Aprilia
Tuareg 660
2022–2025 · Adventure / Trail
Usato indicativo
7500 € – 14.050 €
Patente
A
Potenza
80 CV
Cilindrata
659 cc
Peso
204 kg
Altezza sella
860 mm
ABS
standard
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Endurista / Off-Roader
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Aprilia Tuareg 660
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Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
81 × 63.9 mm
Geometria
superquadro
Coppia
70 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
7500 € – 14.050 €
mercato reale
Proiezione 2027
7050 € – 13.200 €
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
31% del nominale
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Prestazioni on-road superiori alla media del segmento (79 CV, ciclistica da sportiva) con una competenza off-road genuina per una adventure media cilindrata
- –Motore bicilindrico 660 cc reattivo, con coppia abbondante ai medi giri e più punti di erogazione ottimali in fuoristrada
- –Dotazione elettronica completa: cornering ABS, controllo trazione multi-mappa, IMU — insolita per il segmento
- –Design e identità stilistica distinta nel segmento, con apprezzamento trasversale tra i tester professionali (MCN: 'batte la Yamaha T7 in quasi ogni area')
- –Buoni riscontri di affidabilità dai proprietari nel lungo periodo: numerosi proprietari riferiscono 20.000–34.000 km senza problemi meccanici (fonte: ApriliaForum)
Punti deboli
- –Protezione aerodinamica limitata per viaggi autostradali prolungati: cupolino piccolo, affaticamento elevato oltre i 130 km/h
- –Sella alta e posizione di guida pensata per guidatori di statura media o superiore: difficoltà per chi è sotto i 175 cm
- –Rete assistenza Aprilia non capillare: in caso di guasto in zone remote, la logistica può essere un problema
- –Pneumatici di serie (Pirelli Scorpion Trail II) orientati più al strada che al fondo: chi fa fuoristrada impegnativo cambierà presto
Difetti noti
- –Perdita d'olio dalla guarnizione pompa acqua (water pump oil seal, lato sinistro motore): documentato sul mezzo MCN Fleet 2022. Olio gocciolava nel sottoscocca. Fix: sostituzione del coperchio pompa acqua/generatore completo. Tempo intervento circa 1 ora in officina (fonte: MCN Fleet Tuareg 660, MotorBikeDude)
- –Tema segnalato: allentamento bulloni coppa olio nelle prime unità 2022 — piccola perdita dal basso risolta con ritiro in concessionaria e serragione. Segnalato da più fonti ma circoscritto alle prime unità; non costituisce richiamo formale (fonte: AdventureRider forum, Motorbikedude.com)
Da controllare
- –Ispezionare il lato sinistro del motore (zona pompa acqua/generatore) per tracce di olio o bruciato — problema documentato MCN Fleet
- –Controllare il coppa olio e i bulloni di fissaggio: verificare assenza di microsgocciolamenti nelle unità 2022 di primo lotto
- –Verificare se il richiamo connecting rod (se applicabile — vedi note) è stato eseguito: le prime unità 2022 potrebbero condividere il motore del batch iniziale 660 cc
- –Testare le modalità elettroniche (ABS off-road, traction control): assicurarsi che i parametri si attivino correttamente tramite il menu
- –Controllare lo stato delle sospensioni: escursione elevata significa che eventuali perdite di olio dagli steli sono più visibili e più costose da ignorare
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria