Beta
Alp 4.0 / X
2003–2025 · Adventure / Trail
Usato indicativo
3700 € – 5850 €
Patente
A2
Potenza
35 CV
Cilindrata
349 cc
Peso
133 kg
Altezza sella
863 mm
ABS
no
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Neofita PrudentePendolare UrbanoEndurista / Off-RoaderMinimalista MeccanicoBudget RiderRider con Vincoli Fisici / Ergonomici
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Beta Alp 4.0 / X
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Motore monocilindrico leggero e diretto, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
1
Architettura
monocilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
79 × 71.2 mm
Geometria
superquadro
Coppia
—
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
3700 € – 5850 €
mercato reale
Proiezione 2027
4750 € – 5500 €
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
81% del nominale
Usato indicativo per annata
2003–2025: 3900 €–5600 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: VERDE (floor+prezzo reali), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Stessa affidabilità meccanica del motore Suzuki DR350 dell'Alp 4.0 base, con allestimento off-road più completo
- –Sospensioni aggiornate rispetto alla versione base: migliore gestione su terreni tecnici
- –Protezioni motore e piastre serbatoio di serie nella versione X: più adatta all'enduro vero rispetto alla base
- –Aggiornamenti estetici e tecnici frequenti mantenendo la semplicità meccanica apprezzata dai proprietari
Punti deboli
- –Peso ancora superiore alle enduro specialistiche della stessa cilindrata nonostante gli aggiornamenti
- –Prezzo nuovo della versione X più elevato rispetto alla base, con differenziali ridotti rispetto alle enduro giapponesi
- –Autonomia limitata come la versione base: serbatoio non generoso per l'uso avventura
- –Qualità delle plastiche e verniciatura non al livello dei concorrenti giapponesi
Difetti noti
Nessun difetto sistemico documentato dalle fonti consultate.
Da controllare
- –Verificare versione e anno esatto: l'Alp 4.0 X ha aggiornamenti tecnici significativi rispetto alla base, chiedere conferma al venditore
- –Stato delle sospensioni aggiornate: testare su sterrato se possibile, verificare assenza di perdite agli steli
- –Protezioni: verificare che le piastre motore e protezioni serbatoio siano integre e originali
- –Stessa lista controlli dell'Alp 4.0 base: filtro olio, interruttore luci, scarico
- –Storico manutenzione: gli intervalli sono gli stessi della versione base (olio frequente, catena ogni 3.000 km)
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria