BMW

F700GS

2013–2018 · Adventure / Trail

Usato indicativo

4500 € – 7000 €

Patente

Potenza

75 CV

Cilindrata

798 cc

Peso

199 kg

Altezza sella

820 mm

ABS

Segmento

Adventure / Trail

Per chi è adatta

Pendolare Urbano

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BMW F700GS

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Carattere motore

Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Equilibrato tra coppia e allungo.

Cilindri

Architettura

bicilindrico

Tempi

4 tempi

Alesaggio × corsa

82 × 75.6 mm

Geometria

quadro

Coppia

77 Nm

Valore e deprezzamento

Usato indicativo 2026

4500 € – 7000 €

mercato reale

Proiezione 2027

2300 € – 6450 €

Deprez. primi 3 anni

12%/anno

Tiene valore

26% del nominale

Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: VERDE (floor+prezzo reali), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).

In sintesi

Punti di forza

–Stessa base 'buona' della F800GS ma depotenziata e più accessibile: guida facile, sella bassa, peso gestibile (consenso redazionale Bennetts/Cycle World)
–Twin 798 con buoni riscontri di affidabilità a lungo termine dai proprietari (es. report >27.000 miglia senza guasti rilevanti sul forum F800riders)
–ABS di serie e dotazione più moderna rispetto alla precedente F650GS twin
–Trasmissione a catena, manutenzione relativamente economica

Punti deboli

–Sella di serie dura, scomoda dopo 1-2 ore secondo più proprietari
–Ruota anteriore da 19'' (non 21''): meno vocata al fuoristrada serio rispetto alla F800GS
–Carattere volutamente addomesticato: meno coinvolgente di un mono moderno o della sorella F800GS

Difetti noti

–Controllore pompa benzina soggetto a corrosione/infiltrazioni, possibili stalli/spegnimenti a caldo: difetto della famiglia twin 798, con revisioni del componente nel tempo e bypass aftermarket (fonti: community F800riders + Bennetts) - 2013-2018
–Richiami interruttore cavalletto laterale: NHTSA 13V279000 (F700GS/F800GS MY2013, anello di ritegno che si allenta) e richiamo 2014 per spegnimento con cavalletto bagnato (~4.453 unità, F700GS inclusa) - MY2012-2013
–Richiami: interruttore cavalletto laterale (NHTSA 13V279000, MY2013) e cricche del serbatoio (lotto 2011-2013); tema serbatoio/cavalletto segnalato anche dalla guida d'acquisto

Da controllare

–Esecuzione dei richiami interruttore cavalletto (NHTSA 13V279000) e controllore pompa
–Comportamento a caldo: stalli/spegnimenti improvvisi (controllore/pompa benzina)
–Stato catena/corona e cuscinetti di sterzo
–Sella: valutare upgrade se uso turistico
–Storico tagliandi: oli regolari evitano problemi di selezione folle tipici della famiglia

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Da controllare prima di comprare

•Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
•Stato gomme, pastiglie e dischi freno
•Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
•Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria

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