BMW
F750GS / F850GS
2018–2025 · Adventure / Trail
Usato indicativo
5250 € – 8750 €
Patente
A
Potenza
77 CV
Cilindrata
853 cc
Peso
224 kg
Altezza sella
815 mm
ABS
standard
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Neofita PrudentePendolare UrbanoRider con Vincoli Fisici / ErgonomiciGrande Viaggiatore
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BMW F750GS / F850GS
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Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Equilibrato tra coppia e allungo.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
84 × 77 mm
Geometria
quadro
Coppia
83 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
5250 € – 8750 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
5000 € – 8300 €
Deprez. primi 3 anni
12%/anno
Tiene valore
48% del nominale
Usato indicativo per annata (km/condizioni inclusi)
2018–2020: 5000 €–7200 €2020–2023: 5850 €–8400 €2023–2025: 7000 €–10.050 €
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Nuovo bicilindrico 853 cc a manovelle 270° con carattere e sonorità più 'twin' e maggiore coppia rispetto alla vecchia 798 (consenso redazionale)
- –Dotazione elettronica moderna (ride-by-wire, mappe, ABS in curva e TFT su allestimenti più recenti)
- –F850GS con ruota da 21'' più capace in fuoristrada; F750GS più stradale e accessibile
- –Nessun guasto sistematico di motore diffuso segnalato dalle guide oltre al richiamo pompa olio (per lo più pre-consegna)
Punti deboli
- –Frizione che può surriscaldarsi nel traffico stop-and-go, con leva 'molle' e cambiate dure anche a temperatura motore normale (documentato community)
- –Sistema TPMS (RDC) con letture pressione gomme spesso imprecise (segnalato dalla community)
- –Pedale freno posteriore basso/scomodo in piedi nel fuoristrada; riposizionarlo può causare sfregamento freno
- –Connettività Bluetooth (es. Sena) con perdita di accoppiamento ricorrente
Difetti noti
- –Richiamo ingranaggio comando pompa olio difettoso: ~1.400 unità EU, rischio bassa pressione olio e danni motore. Quasi tutte rettificate prima della consegna (al massimo ~3 moto avrebbero raggiunto i clienti) - lotto produzione iniziale 2018 (fonte: Visordown + ADV Pulse)
- –Richiamo luce di stop/segnale di frenata d'emergenza su mercato US (F750GS/F850GS/F850GS Adventure, NHTSA 20V146000, 2020): la luce lampeggiava invece di restare fissa (fonte: ADV Pulse)
- –Richiamo (unità isolata) per bielle montate male, individuato prima della vendita - non un guasto di campo diffuso (fonti: RideApart + ADV Pulse)
- –Tema segnalato: sterzo che si lasca con rumore/clunk sull'anteriore su sconnesso, da registrare in fase di rodaggio (singola fonte community, confidenza più bassa)
Da controllare
- –Esecuzione del richiamo pompa olio (se esemplare primissimo lotto 2018) e del richiamo luce stop (mercati interessati)
- –Comportamento frizione nel traffico: surriscaldamento, leva molle, cambiate dure
- –Gioco/clunk allo sterzo sull'anteriore (registrazione cuscinetti)
- –Affidabilità lettura TPMS/RDC: verificare con manometro manuale
- –Aggiornamenti software ECU eseguiti in officina
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria