BMW
F800R
2009–2019 · Naked
Usato indicativo
3000 € – 5500 €
Patente
A
Potenza
90 CV
Cilindrata
798 cc
Peso
177 kg
Altezza sella
790 mm
ABS
optional
Segmento
Naked
Per chi è adatta
Neofita PrudenteWeekend RiderBudget RiderPendolare Urbano
Compatibilità con il tuo profilo
BMW F800R
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Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Equilibrato tra coppia e allungo.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
82 × 75.6 mm
Geometria
quadro
Coppia
86 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
3000 € – 5500 €
mercato reale
Proiezione 2027
3900 € – 5100 €
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
48% del nominale
Usato indicativo per annata
2009–2019: 3200 €–4600 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: VERDE (floor+prezzo reali), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Bicilindrico parallelo 798 cc con buon spread di coppia e consumi contenuti, adatto all'uso quotidiano e tuttofare
- –Trasmissione a cinghia: pulita, silenziosa e con manutenzione ridotta rispetto alla catena
- –Ciclistica equilibrata e accessibilità di guida da naked media
- –Ampia diffusione e buona reperibilità ricambi nel circuito BMW
Punti deboli
- –Carattere e fonia meno entusiasmanti di un bicilindrico ad alta personalità
- –Componenti elettronici sensibili all'umidità nella zona pompa carburante (consigliato asciugare dopo lavaggi)
- –Comfort e protezione limitati nelle lunghe percorrenze (naked)
- –Lettura del livello carburante non sempre precisa segnalata da alcuni proprietari
Difetti noti
- –Richiamo ufficiale catarifrangenti laterali posteriori poco visibili in certe condizioni: NHTSA 17V-591 su F800R MY 2015-2016 (e F800GT), riposizionamento gratuito tramite modifica portatarga (fonte ufficiale NHTSA via Justia + Motorcyclist)
- –Pompa carburante/centralina pompa (fuel pump controller) soggette a spegnimenti: con caldo intenso il pompante può andare in protezione e, separatamente, l'umidità può danneggiare il controller della famiglia F800; tema segnalato in modo estensivo dalla community F800 (confidenza ridotta come difetto specifico del singolo modello)
Da controllare
- –Esecuzione del richiamo catarifrangenti 17V-591 sugli esemplari 2015-2016
- –Funzionamento pompa carburante a caldo e stato/sigillatura del controller pompa (umidità sotto la sella)
- –Tensione, usura e crepe della cinghia di trasmissione e delle pulegge
- –Eventuali errori EWS/immobilizer e letture errate del livello carburante
- –Storia tagliandi e funzionamento corretto dell'elettronica all'avviamento
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria