BMW
G650 Xcountry
2007–2008 · Modern Classic
Usato indicativo
2800 € – 4200 €
Patente
A
Potenza
53 CV
Cilindrata
652 cc
Peso
149 kg
Altezza sella
830 mm
ABS
no
Segmento
Modern Classic
Per chi è adatta
Esteta IdentitarioAvventuriero SoftWeekend Rider
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BMW G650 Xcountry
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Motore monocilindrico leggero e diretto, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
1
Architettura
monocilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
100 × 83 mm
Geometria
superquadro
Coppia
60 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
2800 € – 4200 €
modello di deprezzamento
Proiezione 2027
—
Deprez. primi 3 anni
—
Tiene valore
—
Stima dal modello di deprezzamento in funzione dell'età, aggiornata ogni anno. Affidabilità: GIALLO (stima di mercato), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Monocilindrica leggera e maneggevole con carattere scrambler/funbike
- –Consumi contenuti: i proprietari riportano circa 62-80 mpg secondo lo stile di guida (Adventure Motorcycling Handbook)
- –Recensita complessivamente come ben costruita e affidabile nell'uso normale, con criticità minori (MCN)
- –Estetica e leggerezza apprezzate per uso urbano e misto leggero
Punti deboli
- –Comfort e autonomia limitati per i lunghi viaggi; serbatoio piccolo
- –Vibrazioni e carattere tipici del monocilindrico di grossa cilindrata
- –Modello di nicchia, prodotto per poco tempo: ricambi e mercato dell'usato ristretti
- –Usura rapida delle pastiglie freno posteriore segnalata da alcuni proprietari (voce singola, da verificare sul mezzo)
Difetti noti
- –Telaietto/subframe posteriore in alluminio soggetto a fessurazioni, comune alle tre X-bike, tipicamente con carico passeggero mal gestito; esiste subframe in acciaio aftermarket (Touratech) come fix (tema segnalato da Adventure Motorcycling Handbook)
- –Episodi di spegnimento/stalling segnalati, attribuiti dai concessionari a batteria/alimentazione insufficiente all'elettronica (tema segnalato da forum BimmerFest; una sola linea di evidenza, confidenza ridotta)
Da controllare
- –Integrità del subframe posteriore in alluminio (cricche), specie se usata con passeggero/bauletti
- –Comportamento al minimo e in marcia: eventuali spegnimenti/stalli, stato batteria e connessioni
- –Sensore livello carburante e sonda lambda (segnalati problemi su singoli esemplari)
- –Stato ammortizzatore posteriore e tenuta della pompa acqua/guarnizioni
- –Usura pastiglie freno posteriore e generale storia manutentiva
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria