BMW
G650GS Sertão
2012–2014 · Adventure / Trail
Usato indicativo
2000 € – 4500 €
Patente
A
Potenza
48 CV
Cilindrata
652 cc
Peso
192 kg
Altezza sella
860 mm
ABS
si
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Avventuriero SoftEndurista / Off-RoaderViaggiatore Razionale
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BMW G650GS Sertão
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Motore monocilindrico leggero e diretto, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
1
Architettura
monocilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
100 × 83 mm
Geometria
superquadro
Coppia
44 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
2000 € – 4500 €
modello di deprezzamento
Proiezione 2027
—
Deprez. primi 3 anni
—
Tiene valore
—
Stima dal modello di deprezzamento in funzione dell'età, aggiornata ogni anno. Affidabilità: GIALLO (stima di mercato), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Ruota anteriore da 21'' e maggiore escursione: la G650GS più capace su sterrato e strade bianche
- –Motore monocilindrico 652 collaudato e semplice, base affidabile della stirpe F650/G650
- –Peso contenuto e guida facile per una mono adventure
- –Allestimento più 'avventuroso' (paramani, protezioni) di serie rispetto alla G650GS base
Punti deboli
- –Potenza modesta (~48 CV) e vibrazioni da monocilindrico
- –Sella alta (per la versione 21'') meno adatta ai bassi di statura, comfort limitato sulle lunghe
- –Prodotta in pochi anni (2012-2014): minore diffusione e ricambi specifici meno comuni
Difetti noti
- –Cedimento pompa benzina/flangia nel serbatoio: tenuta soggetta ad azione di rettifica in garanzia; supporti che cedono, cavo alimentazione che si frattura e parte alta del portapompa che fessura (odore/perdite benzina). Documentato su crossroadz e in report proprietari Sertão - 2012-2014 (fix: gruppo pompa)
- –Tenuta pompa acqua del Rotax 652: punto debole di progetto condiviso con la famiglia, possibili trafilamenti/cedimenti (fonte tecnica crossroadz + forum) - 2012-2014
- –Tema segnalato: stalli/perdita di giri a caldo e minimo incostante, generalmente riconducibili ad alimentazione o accensione (community ADVrider/BMW MOA) - confidenza più bassa
Da controllare
- –Flangia/portapompa benzina: cricche, supporti, integrità cavo pompa (Sertão segnalata per azione in garanzia sulla tenuta)
- –Pompa acqua: trafilamenti refrigerante, gioco albero
- –Stalli a caldo e regolarità minimo
- –Catena/corona, cuscinetti ruota e stato sospensioni a lunga escursione
- –Funzionamento strumentazione/contagiri (tema minore segnalato su forum)
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria