BMW
G650GS
2010–2016 · Adventure / Trail
Usato indicativo
2300 € – 4200 €
Patente
A
Potenza
50 CV
Cilindrata
652 cc
Peso
175 kg
Altezza sella
780 mm
ABS
optional
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Neofita PrudentePendolare UrbanoAvventuriero SoftBudget RiderRider con Vincoli Fisici / Ergonomici
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BMW G650GS
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Motore monocilindrico leggero e diretto, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
1
Architettura
monocilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
100 × 83 mm
Geometria
superquadro
Coppia
60 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
2300 € – 4200 €
mercato reale
Proiezione 2027
3000 € – 3950 €
Deprez. primi 3 anni
13%/anno
Tiene valore
39% del nominale
Usato indicativo per annata
2010–2014: 2950 €–4200 €2014–2016: 3000 €–4350 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: VERDE (floor+prezzo reali), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Monocilindrico 652 collaudato e semplice, buona reputazione di affidabilità di base dopo anni di sviluppo della piattaforma F650
- –Entry-level economica: sella bassa, peso contenuto, ideale per neopatentati e città
- –Manutenzione e ricambi relativamente economici e diffusi
- –ABS disponibile, dotazione adeguata per uso turistico leggero
Punti deboli
- –Prestazioni modeste (~50 CV) e vibrazioni tipiche del monocilindrico
- –Sella di serie poco confortevole sulle lunghe distanze
- –Sospensioni e ciclistica orientate allo stradale leggero più che al fuoristrada
Difetti noti
- –Cedimento della pompa benzina/flangia nel serbatoio: i supporti del gruppo cedono con l'età e il cavo di alimentazione può fratturarsi causando arresti per mancanza carburante; la parte alta del portapompa può fessurarsi (odore/perdite di benzina). Documentato su sito tecnico crossroadz e report proprietari - 2010-2016 (fix: gruppo pompa/flangia)
- –Tenuta pompa acqua: punto debole di progetto del Rotax 652 (albero su tenuta senza cuscinetto dedicato), può trafilare e cedere; segnalata come meno frequente sulla G650GS rispetto alla F650GS per diverso carter (fonte tecnica crossroadz + forum) - 2010-2016
- –Tema segnalato: stalli/minimo irregolare a caldo, in genere riconducibili ad alimentazione (pompa/flangia) o accensione (community) - confidenza più bassa
Da controllare
- –Flangia/portapompa benzina: cricche, supporti ceduti, integrità del cavo alimentazione pompa
- –Pompa acqua: trafilamenti di refrigerante e gioco albero
- –Comportamento a caldo (stalli) e regolarità del minimo
- –Catena/corona e cuscinetti ruota (trasmissione a catena)
- –Storico tagliandi e qualità del refrigerante usato
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria