BMW

HP2 Enduro / Megamoto

2005–2008 · Adventure / Trail

Usato indicativo

12.900 € – 24.900 €

Patente

Potenza

103 CV

Cilindrata

1170 cc

Peso

175 kg

Altezza sella

920 mm

ABS

Segmento

Adventure / Trail

Per chi è adatta

Collezionista / Rivalutatore

Compatibilità con il tuo profilo

BMW HP2 Enduro / Megamoto

Non hai ancora un profilo. Imposta le tue preferenze sui 9 assi per vedere quanto questa moto è compatibile con te.

Fai la ricerca

Carattere motore

Motore boxer dal baricentro basso e dal carattere inconfondibile, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.

Cilindri

Architettura

boxer

Tempi

4 tempi

Alesaggio × corsa

101 × 73 mm

Geometria

superquadro

Coppia

115 Nm

Valore e deprezzamento

Usato indicativo 2026

12.900 € – 24.900 €

mercato reale

Proiezione 2027

30.300 € – 30.300 €

Deprez. primi 3 anni

0%/anno

Tiene valore

173% del nominale

Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: VERDE (collez. verificato a mano), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).

In sintesi

Punti di forza

–Boxer 1170 cc assemblato a mano con erogazione pulita e gran coppia ai bassi (MCN/Visordown), affidabilità di fondo apprezzata dai proprietari (MCN 4,7/5 owner; esempi >90.000 km senza guasti maggiori)
–Modello HP a tiratura limitata: leggero per un boxer, componentistica di pregio (es. Öhlins), forte valore collezionistico
–Secondo 1000PS i tipici problemi di gioventù dei primi R1200 (frizione, trafilamenti coperchi valvole) si presentano meno sulla HP2 per la cura di assemblaggio
–Sospensione a lunga escursione molto apprezzata (air-strut posteriore sull'Enduro)

Punti deboli

–Assenza di contralbero di equilibratura (a differenza della R1200GS): vibrazioni più marcate (MCN)
–Serbatoio piccolo (~13 L sull'Enduro) e autonomia ridotta; sull'Enduro eliminato l'indicatore livello (criticato)
–Disco freno anteriore singolo che può andare in crisi con uso intenso
–Ricambi specifici HP costosi e di reperibilità non scontata

Difetti noti

–Serbatoio in polietilene (HP2 Enduro) soggetto a rigonfiamento con l'età e con i carburanti moderni (etanolo): ricambio quasi introvabile, consigliato E5 ad ogni rifornimento - 2005-2008 (fonti: Bennetts + MCN)
–Ammortizzatore/air-strut posteriore (Enduro ad aria; Megamoto con Öhlins): tenute e gommini si deteriorano con la sosta prolungata, possibili trafilamenti; revisionabile (fonti: MCN + Bennetts) - tema della sospensione HP2

Da controllare

–Serbatoio in plastica (Enduro): rigonfiamenti/deformazioni da carburante moderno
–Ammortizzatore posteriore: trafilamenti, tenuta dell'air-strut/Öhlins dopo lunga sosta (provare su strada)
–Corrosione/protezione delle teste cilindri (boxer esposto), come da raccomandazione BMW
–Stato batteria e impianto di ricarica (segnalata batteria che si scarica se moto ferma a lungo)
–Storico e originalità componenti (modello da collezione, ricambi costosi)

Hai esperienza diretta con questa moto? Le segnalazioni dei lettori aggiornano questa scheda.

Segnala un aggiornamento →

Da controllare prima di comprare

•Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
•Stato gomme, pastiglie e dischi freno
•Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
•Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria
•Originalità, documentazione storica e coerenza dei componenti (incide sul valore)

← Torna alla ricerca