BMW
K1600 GT
2011–2025 · Gran Turismo
Usato indicativo
8000 € – 20.000 €
Patente
A
Potenza
160 CV
Cilindrata
1649 cc
Peso
332 kg
Altezza sella
810 mm
ABS
standard
Segmento
Gran Turismo
Per chi è adatta
Grande ViaggiatoreViaggiatore Razionale
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BMW K1600 GT
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Equilibrato tra coppia e allungo.
Cilindri
6
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
72 × 67.5 mm
Geometria
quadro
Coppia
175 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
8000 € – 20.000 €
mercato reale
Proiezione 2027
—
Deprez. primi 3 anni
13%/anno
Tiene valore
46% del nominale
Usato indicativo per annata
2011–2013: 8000 €–9200 €2014–2016: 9900 €–11.400 €2017–2019: 12.200 €–14.100 €2020–2022: 15.100 €–17.400 €2023–2025: 18.600 €–20.000 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (range di mercato reale), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Sei cilindri in linea 1649 cc: erogazione fluida, allungo e fonia unici nel segmento, riferimento tra le GT di grossa cilindrata
- –Dotazione gran turismo completa (protezione aerodinamica, elettronica, comfort) di livello premium
- –Riscontri complessivi di affidabilità nella norma per la categoria se mantenuta con tagliandi a libretto (forum K1600, buyer guide)
- –Buona rete ricambi e know-how BMW per un mezzo così specialistico
Punti deboli
- –Peso e ingombro elevati: impegnativa a bassa velocità e nelle manovre da fermo
- –Costi di manutenzione e tagliandi da gran turismo premium; assistenza specialistica non capillare ovunque
- –Capacità di raffreddamento senza grande riserva: radiatore e ventilazione vanno tenuti puliti ed efficienti (segnalazioni community)
- –Interfaccia di comando (Wonder Wheel/Multi-Controller) con curva di apprendimento e qualche critica
Difetti noti
- –Richiamo ufficiale flangia pompa carburante che può fessurarsi e perdere benzina: NHTSA 21V-060 su MY 2011-2014 (K1600 GT/GTL tra i modelli coinvolti), sostituzione pompa gratuita (fonte ufficiale NHTSA + recall tracker)
- –Richiamo ufficiale segnale errato della valvola a farfalla all'ECU su MY 2012, con possibile limitazione del regime/spegnimento: NHTSA 13V-526, aggiornamento software gratuito (fonte ufficiale + Justia)
- –Richiamo ufficiale componenti trasmissione con durezza non conforme (rischio doppio innesto) su MY 2017-2020: NHTSA 19V-692 (fonte recall tracker su dati NHTSA)
Da controllare
- –Esecuzione del richiamo pompa carburante 21V-060 (essenziale sugli esemplari 2011-2014)
- –Per i 2012, esecuzione dell'aggiornamento software farfalla (13V-526); per i 2017-2020 verifica richiamo trasmissione 19V-692
- –Funzionamento pompa acqua e tenuta circuito di raffreddamento (bollettino BMW sulla pompa segnalato dalle guide), radiatore pulito
- –Storia tagliandi a libretto e funzionamento corretto dell'elettronica e dei comandi al manubrio
- –Rumorosità anomala da trasmissione/coppia conica in marcia
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria