BMW
R1250GS
2019–2024 · Adventure / Trail
Usato indicativo
6500 € – 22.500 €
Patente
A
Potenza
136 CV
Cilindrata
1254 cc
Peso
249 kg
Altezza sella
850 mm
ABS
standard
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Viaggiatore RazionaleGrande ViaggiatoreAvventuriero Soft
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BMW R1250GS
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Fai la ricercaCarattere motore
Motore boxer dal baricentro basso e dal carattere inconfondibile, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
boxer
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
102.5 × 76 mm
Geometria
superquadro
Coppia
143 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
6500 € – 22.500 €
mercato reale
Proiezione 2027
8700 € – 21.400 €
Deprez. primi 3 anni
12%/anno
Tiene valore
48% del nominale
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Boxer 1254 ShiftCam con grande coppia ai bassi ed elasticità: riferimento prestazionale e di versatilità nel segmento maxi-adventure
- –Dotazione elettronica completa (sospensioni semiattive ESA, modi di guida, ABS in curva, TFT connesso)
- –Capacità di viaggio e comfort ai vertici della categoria, ampia rete assistenza e ricambi
- –Nessuna avaria diffusa del propulsore ShiftCam segnalata in modo sistematico oltre al richiamo specifico del cambio (forum BMW MOA: niente rotture camme diffuse riportate sui ShiftCam)
Punti deboli
- –Peso elevato e ingombro: impegnativa nel fuoristrada vero e nelle manovre da fermo
- –Elettronica e allestimenti ricchi: costi di riparazione e ricambi potenzialmente alti fuori garanzia
- –Manutenzione e tagliandi onerosi tipici del segmento premium
Difetti noti
- –Richiamo albero primario del cambio (gearbox input shaft): in certe condizioni con brusca differenza di regime tra motore e trasmissione l'albero può danneggiarsi/rompersi, con rischio di bloccaggio ruota posteriore. 18.489 unità US MY2019-2023 (R1250GS/GSA/R1250RT-P). Indagine avviata da BMW nel 2020 su segnalazioni da Italia e Paesi Bassi, con incidenti riportati. Fix: aggiornamento software ECU gratuito (fonti: ADV Pulse + richiamo NHTSA 23V-011)
- –Richiamo luce di stop/segnale frenata d'emergenza su mercato US (lampeggio anomalo invece di luce fissa), che ha coinvolto anche R1250GS MY2020 (fonte: ADV Pulse)
Da controllare
- –Esecuzione del richiamo albero primario cambio (aggiornamento software ECU, NHTSA 23V-011) tramite VIN
- –Esecuzione del richiamo luce stop (mercati interessati, MY2020)
- –Aggiornamenti software ECU/strumentazione eseguiti in officina
- –Stato e funzionamento sospensioni semiattive ESA (componenti costosi)
- –Coppia conica/cardano e tenute (manutenzione ordinaria del segmento)
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria