BMW
R1300GS
2024–2025 · Adventure / Trail
Usato indicativo
18.000 € – 24.000 €
Patente
A
Potenza
145 CV
Cilindrata
1300 cc
Peso
237 kg
Altezza sella
850 mm
ABS
standard
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Grande ViaggiatoreViaggiatore RazionaleAvventuriero Soft
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BMW R1300GS
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Fai la ricercaCarattere motore
Motore boxer dal baricentro basso e dal carattere inconfondibile, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
boxer
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
106.5 × 73 mm
Geometria
superquadro
Coppia
149 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
18.000 € – 24.000 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
16.000 € – 21.500 €
Deprez. primi 3 anni
13%/anno
Tiene valore
31% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Nuovo boxer 1300 cc più potente e compatto, con coppia in aumento: vertice prestazionale della gamma GS (prove di lancio positive)
- –Telaio e cinematismi rivisti (nuovo Evo Telelever, sospensioni semiattive evolute) per maneggevolezza e stabilità
- –Dotazione tecnologica al top (fari adattivi, ACC opzionale, TFT, modi di guida, ausili alla guida)
- –Peso ridotto rispetto alla R1250GS a parità di categoria
Punti deboli
- –Modello nuovissimo: affidabilità di lungo periodo non ancora dimostrata, storico ricambi/usato limitato
- –Elettronica molto ricca: potenziali costi elevati di riparazione fuori garanzia
- –Alcuni proprietari hanno segnalato comportamenti da mettere a punto su elettronica/sospensioni nei primi esemplari
Difetti noti
- –Richiamo relè di avviamento: relè a semiconduttore con stampaggio difettoso che lascia entrare umidità e corrode i contatti, con rischio di surriscaldamento, fumo e in rari casi principio d'incendio; segnali: avviamento spontaneo, odore di bruciato, fumo. ~1.582 unità US e ~25.000 nel mondo, produzione 14/07/2023-18/03/2024. Fix: sostituzione con relè elettromagnetico + aggiornamento software (fonti: ADV Pulse + RideApart + TopSpeed) - MY2024
- –Richiamo sistema eCall su un numero limitato di esemplari MY2025 (eCall disattivato inavvertitamente in fabbrica) - pochissime unità (fonte: BMW MOA/segnalazioni richiamo)
- –Tema segnalato: anomalie del controllo elettronico di smorzamento posteriore ('rimbalzo') su alcuni esemplari, riportato da proprietari ma non confermato come richiamo ufficiale - confidenza bassa
Da controllare
- –Esecuzione del richiamo relè di avviamento (verifica VIN): sostituzione con versione elettromagnetica + aggiornamento software
- –Esecuzione del richiamo eCall su MY2025 interessati
- –Aggiornamenti software ECU/sospensioni eseguiti in officina
- –Comportamento sospensione posteriore semiattiva (rimbalzo/smorzamento) in prova su strada
- –Storico interventi in garanzia (modello nuovo, eventuali campagne in corso)
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria