BMW

S1000RR

2010–2025 · Sportiva

Usato indicativo

7500 € – 20.000 €

Patente

Potenza

193 CV

Cilindrata

999 cc

Peso

204 kg

Altezza sella

820 mm

ABS

standard

Segmento

Sportiva

Per chi è adatta

Pistaiolo

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BMW S1000RR

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Carattere motore

Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.

Cilindri

Architettura

in linea

Tempi

4 tempi

Alesaggio × corsa

80 × 49.7 mm

Geometria

superquadro

Coppia

112 Nm

Valore e deprezzamento

Usato indicativo 2026

7500 € – 20.000 €

mercato reale

Proiezione 2027

9750 € – 13.550 €

Deprez. primi 3 anni

18%/anno

Tiene valore

37% del nominale

Usato indicativo per annata

2010–2015: 5750 €–8250 €2015–2020: 5950 €–8600 €2020–2025: 7950 €–11.450 €

Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).

In sintesi

Punti di forza

–Quattro cilindri ai vertici della categoria per potenza ed elettronica (controllo trazione, mappe, ABS pista sulle versioni dotate)
–Ciclistica e freni di livello superbike, riferimento prestazionale del segmento
–Evoluzione costante su più generazioni con affinamenti motore/elettronica
–Ampia base ricambi e supporto racing/aftermarket

Punti deboli

–Ergonomia estrema e comfort ridotto, vocazione pista/strada sportiva
–Costi di gestione, gomme e tagliandi elevati; esemplari spesso usati in pista o portati ad alti regimi
–Reattività e potenza che richiedono esperienza, soprattutto sulle prime serie
–Valore residuo e usura molto legati alla storia d'uso (track day, cadute)

Difetti noti

–Richiamo ufficiale flangia pompa carburante che può fessurarsi/perdere benzina: NHTSA 21V-060 su MY 2011-2014 (S1000RR coinvolta; un esemplare 2010-2011 incluso in richiami flangia correlati), sostituzione gratuita (fonte ufficiale NHTSA)
–Richiamo ufficiale bulloni di fissaggio cavalletto laterale che possono allentarsi (rischio distacco/caduta): unità prodotte set 2011-dic 2012, pulizia filetti e sostituzione bulloni gratuita (fonte ufficiale via BikeWale/recall data)
–Rumore/rattle della catena di distribuzione all'avviamento a freddo sulle prime serie (2010-2012) per pressione insufficiente del tendicatena: fix ufficiale con tappo a vite più lungo (silver), montabile dopo i 15.000 km; raramente cedimento vero e proprio (tema segnalato dalla community S1000RR; per lo più rumorosità, non guasto sistemico)

Da controllare

–Esecuzione dei richiami pompa carburante (21V-060) e cavalletto laterale sugli esemplari 2011-2012
–Rumorosità della distribuzione all'avviamento a freddo (prime serie) e se è stato montato il tappo tendicatena aggiornato
–Storia d'uso: track day, cadute, regimi; stato di gomme, freni, forcellone e telaio
–Aggiornamenti software/elettronica e regolarità dei tagliandi
–Stato frizione e trasmissione finale (catena/corona) su mezzi spinti

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Da controllare prima di comprare

•Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
•Stato gomme, pastiglie e dischi freno
•Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
•Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria

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