BMW
S1000XR
2015–2025 · Sport-Tourer
Usato indicativo
9200 € – 19.950 €
Patente
A
Potenza
162 CV
Cilindrata
999 cc
Peso
205 kg
Altezza sella
840 mm
ABS
standard
Segmento
Sport-Tourer
Per chi è adatta
Grande Viaggiatore
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BMW S1000XR
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
4
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
80 × 49.7 mm
Geometria
superquadro
Coppia
113 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
9200 € – 19.950 €
mercato reale
Proiezione 2027
8650 € – 18.750 €
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
36% del nominale
Usato indicativo per annata
2015–2018: 6400 €–9200 €2018–2022: 8200 €–11.750 €2022–2025: 11.600 €–16.700 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Quattro cilindri ad alte prestazioni con assetto comodo: prestazioni sportive in chiave touring/upright
- –Elettronica completa (mappe, controllo trazione, sospensioni semi-attive sulle versioni dotate)
- –Versatilità reale tra strada veloce, viaggio e uso quotidiano
- –Aggiornamenti della seconda serie (dal 2020) con riduzione delle vibrazioni e affinamenti
Punti deboli
- –Comfort dei comandi penalizzato dalle vibrazioni sui primi modelli nelle lunghe percorrenze autostradali
- –Costi di gestione/tagliandi da quattro cilindri sportivo premium
- –Protezione aerodinamica e capacità di carico da sport-tourer, non da full-tourer
- –Consumi e usura gomme tipici di un quattro cilindri potente usato in modo deciso
Difetti noti
- –Vibrazioni eccessive al manubrio (e pedane) sui modelli 2015-2016, percepite soprattutto in autostrada dopo molti km: BMW ha previsto una campagna di goodwill con kit di gommini/buffer manubrio aggiornati (retrofit, NON richiamo ufficiale; dealer interviene su reclamo del cliente). Risolta sulle versioni dal 2017 (fonte community BMW MOA/forum S1000XR + redazionali)
- –Richiamo ufficiale coperchio frizione che può allentarsi e perdere olio (rischio incendio/perdita aderenza): NHTSA 22V-752 su S1000XR MY 2022-2023 (e altri modelli S1000), serraggio/bulloni non lubrificati correttamente (fonte ufficiale NHTSA + redazionali)
Da controllare
- –Su 2015-2016: entità delle vibrazioni al manubrio e se è stato montato il kit gommini aggiornato (retrofit)
- –Su 2022-2023: esecuzione del richiamo coperchio frizione 22V-752
- –Stato e funzionamento delle sospensioni (semi-attive se presenti) ed elettronica
- –Tenuta trasmissione finale (catena/corona) e stato gomme/freni
- –Storia tagliandi a libretto e aggiornamenti software
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria