Ducati
MH900e
2001–2002 · Modern Classic
Usato indicativo
24.000 € – 43.000 €
Patente
A
Potenza
75 CV
Cilindrata
904 cc
Peso
186 kg
Altezza sella
825 mm
ABS
no
Segmento
Modern Classic
Per chi è adatta
Collezionista / RivalutatoreEsteta IdentitarioClassicista
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Ducati MH900e
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Fai la ricercaCarattere motore
Motore bicilindrico a V dalle pulsazioni marcate, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
V
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
92 × 68 mm
Geometria
superquadro
Coppia
76 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
24.000 € – 43.000 €
mercato reale
Proiezione 2027
—
Deprez. primi 3 anni
5%/anno
Tiene valore
100% del nominale
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (range di mercato reale), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Esclusività assoluta: 2 000 unità prodotte in totale, prime moto al mondo vendute via internet da un grande costruttore (2000); valore collezionistico in costante crescita
- –Design Terblanche ispirato alla Mike Hailwood Replica del 1978: proporzioni da sportiva classica con fianchetti a coda larga, irripetibile nel contesto Ducati
- –Carattere motore 904 cc bivalvola Desmo: coppia lineare e sonorità tipica delle Ducati 'vecchia scuola', oggi un'esperienza apprezzata anche rispetto ai bicilindrici moderni
- –Iniezione elettronica (Marelli) senza i problemi di avviamento a freddo del carburatore: aggiornamento rispetto alla 900SS carburata
Punti deboli
- –Serbatoio originale da soli 7 litri (~130 km di autonomia): limite strutturale grave per l'uso su strada; il serbatoio di sostituzione CA Cycleworks (19 litri) è praticamente obbligatorio per qualunque uso non urbano
- –Moto esclusivamente da collezione: i ricambi originali Ducati sono fuori produzione o introvabili; la manutenzione richiede meccanici specializzati nella generazione 904cc/bivalvola
- –Ergonomia sportiva estrema: posizione da moto da corsa replica non adatta a uso quotidiano prolungato
Difetti noti
- –Strumentazione (quadro strumenti) sensibile all'acqua: il cluster analogico-digitale malfunziona se esposto a pioggia o umidità intensa; problema documentato dalla community e dagli owner su ducati.ms. Tema segnalato da più fonti community; senza richiamo ufficiale. [Fonti: ducati.ms thread «How is the MH900e?»; carolenash.ie review MH900e]
- –Multipli difetti minori di assemblaggio sulle prime unità 2001 (segnalato da community): rottura dei supporti X del telaio, caduta dei tappi manubrio, sfilamento del collegamento cambio, bulloni scarico allentati, deformazione del pomello leva freno anteriore. Tema segnalato prevalentemente da community ducati.ms con lista specifica di problemi su unità 2001; non tutti i proprietari li riportano, ma il pattern è ricorrente in quel lotto. Confidenza MEDIA (fonte unica community dettagliata). [Fonte: ducati.ms thread «MH900 Problem, help??»]
Da controllare
- –Verificare la funzionalità del quadro strumenti: testare in condizioni di umidità o dopo esposizione a spruzzi d'acqua; un cluster difettoso è difficile e costoso da sostituire con parti originali
- –Controllare il serbatoio originale (se presente): verificare assenza di perdite, corrosione interna o deformazioni; valutare lo stato del serbatoio aftermarket se già installato
- –Ispezionare i raccordi e bulloni dell'impianto di scarico: l'espansione termica causa allentamento progressivo — problema comune su moto poco usate o stazionate a lungo
- –Verificare l'autenticità della numerazione: moto da collezione con valore elevato possono essere oggetto di manomissione del numero di telaio o di 'replica' non originale
- –Richiedere documentazione di ogni intervento di manutenzione Desmo: il motore 904 cc bivalvola ha intervalli più ravvicinati rispetto ai DS successivi
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria
- •Originalità, documentazione storica e coerenza dei componenti (incide sul valore)