Ducati
Monster 800 i.e.
2003–2005 · Naked
Usato indicativo
1500 € – 3500 €
Patente
A
Potenza
73 CV
Cilindrata
803 cc
Peso
189 kg
Altezza sella
803 mm
ABS
no
Segmento
Naked
Per chi è adatta
Esteta IdentitarioSportivo StradaleCurvista
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Ducati Monster 800 i.e.
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Motore bicilindrico a V dalle pulsazioni marcate, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
V
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
88 × 66 mm
Geometria
superquadro
Coppia
69 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
1500 € – 3500 €
modello di deprezzamento
Proiezione 2027
—
Deprez. primi 3 anni
—
Tiene valore
—
Stima dal modello di deprezzamento in funzione dell'età, aggiornata ogni anno. Affidabilità: GIALLO (stima di mercato), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore Desmodue 803cc ad aria dall'erogazione lineare e coppia robusta ai medi regimi: più caldo e caratteriale del 620 i.e., meno impegnativo del 900.
- –Iniezione elettronica Marelli che migliora la guidabilità rispetto al carburatore delle versioni precedenti, in particolare nei bassi regimi e nella ripresa.
- –Telaio trellis classico, leggero e ben bilanciato; assetto favorevole per l'uso misto urbano/extraurbano.
- –Posizione di guida accessibile con sella a circa 770 mm.
Punti deboli
- –Elettronica datata: il sistema di iniezione di prima generazione può dare avviamenti difficoltosi a freddo e necessita di accorgimenti nella fase di riscaldamento.
- –Cambio con neutral difficile da trovare a caldo: caratteristica condivisa con tutta la famiglia Desmodue di quest'era.
- –Produzione limitata (tre anni, 2003–2005): reperibilità di alcuni ricambi originali inferiore rispetto al Monster 696/796 più diffuso.
- –Componentistica datata: forcelle e ammortizzatore non regolabili di serie nelle versioni base.
Difetti noti
- –Regolatore di tensione: come sulle versioni precedenti della gamma Monster, il regolatore di tensione era soggetto a surriscaldamento e guasto prematuro. Il problema non è specifico dell'800 i.e. ma è documentato su tutta la famiglia Desmodue degli anni 2000. Fix: sostituzione con unità MOSFET (fonti: MCN Ducati Monster 800 review, ducati.ms Monster 800 issues thread).
- –Cambio: gearbox con funzionamento non sempre preciso, in particolare nella ricerca di folle e nel cambio discendente — tema segnalato su forum dedicati come problema ricorrente della famiglia Desmodue dell'epoca, non specifico dell'800 i.e. (fonti: ducati.ms thread 2003 Monster 800 issues, motorandwheels.com Ducati motorcycle problems).
Da controllare
- –Storico cinghie distribuzione e valvole desmo: intervallo ogni 12.000 km o 2 anni — punto critico per qualsiasi Monster Desmodue usato.
- –Sistema di ricarica: misurare la tensione batteria a motore acceso; valori sotto 13,5 V indicano regolatore o statore da verificare.
- –Perdite d'olio: zona sotto i cilindri, tappi di ispezione e giunti testa-cilindro; sugli esemplari con molti anni di vita le guarnizioni tendono a cedere.
- –Funzionamento del cambio a caldo: verificare inserimento della folle e fluidità delle marce a temperatura di esercizio.
- –Connettori elettrici: ispezione visiva dei connettori dell'ECU e dell'impianto, soggetti a ossidazione su esemplari di oltre 15 anni.
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria