Ducati
Panigale V4 R
2019–2025 · Sportiva
Usato indicativo
25.000 € – 45.000 €
Patente
A
Potenza
216 CV
Cilindrata
1103 cc
Peso
162 kg
Altezza sella
830 mm
ABS
standard
Segmento
Sportiva
Per chi è adatta
PistaioloCollezionista / RivalutatoreEsteta Identitario
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Ducati Panigale V4 R
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Motore bicilindrico a V dalle pulsazioni marcate, 4 tempi.
Cilindri
4
Architettura
V
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
—
Geometria
—
Coppia
112 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
25.000 € – 45.000 €
mercato reale
Proiezione 2027
—
Deprez. primi 3 anni
10%/anno
Tiene valore
70% del nominale
Usato indicativo per annata
2019–2021: 25.000 €–31.600 €2022–2024: 35.600 €–45.000 €2025: 45.000 €–45.000 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (range di mercato reale), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore Desmosedici Stradale 998cc: la versione stradale più vicina alla MotoGP disponibile al pubblico, con 221 CV in configurazione racing (scarico Akrapovic incluso) e 14.500 giri massimi.
- –Ciclistica da competizione omologata: telaio monoscocca in alluminio, Öhlins NPX EFT di serie, pinza anteriore Brembo Stylema, aerodinamica con appendici in carbonio.
- –Elettronica Ducati al vertice della produzione di serie: Bosch IMU 6 assi, DTC EVO 2, DWC EVO, cornering ABS, Launch Control evoluto.
- –Valore di possesso/status: la V4 R è il riferimento tecnico assoluto nella Superbike WorldSBK; è l'unica moto stradale omologata per la categoria in configurazione quasi stock.
Punti deboli
- –Costi di gestione elevati: desmo service ogni 15.000 km (specifico del motore 998cc V4) richiede smontaggio delle teste — spesa significativa in officina autorizzata.
- –Utilizzo quotidiano impraticabile: ergonomia racing, calore del motore V4 concentrato verso il pilota, cambio dry-clutch rumoroso e vibrano a bassa velocità.
- –Parti specifiche della V4 R non intercambiabili con V4/V4 S: maggiore difficoltà nel reperire alcuni componenti originali rispetto alla V4 standard.
Difetti noti
- –Richiamo asse ruota posteriore (NHTSA SRV-RCL-25-002, 2025): su certi Panigale V4 R 2019–2024 il processo di lavorazione dell'asse ruota posteriore poteva lasciare il componente meno robusto del necessario, con rischio di rottura strutturale dell'asse durante la guida e conseguente perdita di controllo. 11 casi documentati nel mondo (nessuno negli USA). Fix: sostituzione dell'asse ruota posteriore a carico di Ducati. Anni/varianti: Panigale V4 R 2019–2024 (fonti: RideApart recall news, motorcycles.news recall, NHTSA RCAK-25V570-5545).
- –Richiamo oil cooler (NHTSA 18V834): su Panigale V4/V4 S/V4 SP 2018–2019 la porta di uscita del radiatore olio poteva crepar under extreme conditions (uso in pista), causando perdita d'olio con rischio incendio/caduta. Fix: sostituzione del radiatore olio a carico di Ducati. Anni/varianti: Panigale V4 R non direttamente coinvolta (il modello R è del 2019), ma le prime unità V4/V4 S 2018 sono interessate — verificare VIN. Per la V4 R 2019: controllare se il proprio esemplare rientra nel perimetro del recall (fonti: ultimatemotorcycling.com oil cooler recall, motorcycle.com recall 2018).
- –Richiamo tensionatore catena distribuzione (NHTSA 18V854): su Panigale V4/V4 S/V4 SP 2018–2019 il tensionatore idraulico della catena di distribuzione poteva allentarsi causando perdita d'olio sotto. Fix: serraggio a torque specificato, a carico di Ducati. Anni/varianti: Panigale V4 2018–2019; V4 R di prima generazione (2019) potenzialmente inclusa — verificare VIN (fonti: ultimatemotorcycling.com timing chain recall, motorsportsnewswire.com recall Panigale V4).
Da controllare
- –Stato recall: verificare il VIN su nhtsa.gov per i recall 25V570 (asse ruota), 18V834 (oil cooler) e 18V854 (tensionatore catena) — fondamentale prima dell'acquisto.
- –Utilizzo: chiedere documentazione sull'utilizzo in pista; un esemplare da circuito ha usura differente da uno stradale — verificare freni, pneumatici, sospensioni e telaio.
- –Desmo service: il 998cc V4 R ha intervalli valvole a 15.000 km; verificare il rispetto degli intervalli con documentazione ufficiale.
- –Appendici aerodinamiche in carbonio: verificare integrità delle winglet (costose da sostituire); anche piccoli impatti le danneggiano.
- –Catena distribuzione e tensionatore: su esemplari 2019 verificare se il recall 18V854 è stato eseguito; in caso contrario, includere nella trattativa.
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria
- •Originalità, documentazione storica e coerenza dei componenti (incide sul valore)