Ducati
Scrambler 1100
2018–2025 · Modern Classic
Usato indicativo
5400 € – 12.500 €
Patente
A
Potenza
84.5 CV
Cilindrata
1079 cc
Peso
189 kg
Altezza sella
810 mm
ABS
standard
Segmento
Modern Classic
Per chi è adatta
Esteta IdentitarioWeekend RiderClassicistaCustomizzatore
Compatibilità con il tuo profilo
Ducati Scrambler 1100
Non hai ancora un profilo. Imposta le tue preferenze sui 9 assi per vedere quanto questa moto è compatibile con te.
Fai la ricercaCarattere motore
Motore bicilindrico a V dalle pulsazioni marcate, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
V
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
98 × 71 mm
Geometria
superquadro
Coppia
88 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
5400 € – 12.500 €
mercato reale
Proiezione 2027
—
Deprez. primi 3 anni
13%/anno
Tiene valore
61% del nominale
Usato indicativo per annata
2018–2020: 5400 €–7100 €2021–2023: 8200 €–10.900 €2024–2025: 12.500 €–12.500 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (range di mercato reale), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Coppia abbondante ai medi regimi (88 Nm a 4 750 giri): il 1079 cc offre un'erogazione corposa e godibile nel quotidiano, superiore all'800 sulle percorrenze extraurbane
- –Estetica scrambler di qualità premium: finiture curate, strumentazione analogica con display TFT sulle versioni Pro, linea riconoscibile
- –Telaio tubolare in acciaio con sospensioni regolabili: geometria equilibrata per un misto, Kayaba sulle versioni base, Öhlins sull'1100 Sport
- –Maneggevolezza superiore all'800 su fondi misti: ruote da 18/17 con pneumatici dual-use, più stabili dell'800 sull'asciutto impegnato
Punti deboli
- –Potenza effettiva deludente rispetto alla cilindrata: 86 CV (Euro 4)/84,5 CV (Euro 5), solo 10 CV sopra l'800; le emissioni Euro 5 hanno ulteriormente ammorbidito la risposta all'acceleratore rispetto alle prime versioni non Euro 5
- –Risposta ride-by-wire criticata nelle prime versioni (2018–2019): throttle jerkiness alle aperture parziali, segnalato da MCN e utenti; migliorato ma non eliminato nelle Pro Euro 5
- –Protezione aerodinamica nulla: moto concepita per ritmi moderati; al di sopra dei 130 km/h la stanchezza aumenta rapidamente
- –Autonomia limitata: serbatoio da 15 litri con consumo medio 5,5–6,5 L/100 km, circa 230–250 km di autonomia reale
Difetti noti
- –Dado perno cavalletto laterale allentato/caduto (Scrambler 1100, 2018–2019): il dado può allentarsi causando il mancato riconoscimento della posizione del cavalletto da parte del sensore, con conseguente spegnimento improvviso del motore. Ducati ha emesso una campagna di controllo e sostituzione presso le concessionarie. Tema documentato su forum dedicati e MCN. [Fonti: motorandwheels.com «Ducati Scrambler Problems»; motofomo.com «Ducati Scrambler 1100 Buyers Guide»]
- –Piastrine frizione fabbricate con gioco cavo errato (Scrambler 1100, 2018 prime serie): alcune unità uscite dalla fabbrica con cavo frizione con gioco insufficiente, causando usura precoce delle lamelle e difficoltà di scalata. Tema segnalato da meccanici Ducati su forum specializzati. [Fonti: motorandwheels.com «Ducati Scrambler Problems»; enginepatrol.com «Are Ducati Scramblers Reliable?»]
Da controllare
- –Verificare il cavalletto laterale: controllare il dado del perno e il funzionamento del sensore — il motore deve partire normalmente con il cavalletto rientrato
- –Testare la frizione a freddo e a caldo: innesto nervoso o slittamento sotto carico possono indicare lamelle usurate per il difetto di gioco cavo; verificare se è già stato risolto
- –Richiedere lo storico delle ispezioni valvole: ogni 15 000 km circa, eseguite da tecnico Ducati esperto
- –Controllare la mappatura ECU: le versioni modificate con centralina aftermarket possono presentare comportamenti imprevedibili e decadimento della garanzia residua
- –Testare il ride-by-wire in modalità Urban/Journey: una risposta eccessivamente brusca alle aperture parziali suggerisce aggiornamento software non eseguito
Hai esperienza diretta con questa moto? Le segnalazioni dei lettori aggiornano questa scheda.
Segnala un aggiornamento →Da controllare prima di comprare
- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria