Honda
CB1100 EX
2014–2021 · Modern Classic
Usato indicativo
7300 € – 12.150 €
Patente
A
Potenza
90 CV
Cilindrata
1140 cc
Peso
248 kg
Altezza sella
790 mm
ABS
standard
Segmento
Modern Classic
Per chi è adatta
ClassicistaViaggiatore Romantico / AnalogicoMinimalista MeccanicoCollezionista / RivalutatoreEsteta Identitario
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Honda CB1100 EX
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Equilibrato tra coppia e allungo.
Cilindri
4
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
73.5 × 67.2 mm
Geometria
quadro
Coppia
91 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
7300 € – 12.150 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
8250 € – 11.650 €
Deprez. primi 3 anni
11%/anno
Tiene valore
62% del nominale
Usato indicativo per annata (km/condizioni inclusi)
2014–2019: 7650 €–11.000 €2019–2021: 7700 €–11.100 €
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore 1140 quattro cilindri raffreddato ad aria/olio molto poco stressato (9,5:1): erogazione fluida, longevità riconosciuta, consenso unanime sull'affidabilità (MCN: proprietari 4,6/5)
- –Iniezione elettronica matura e priva di capricci di avviamento, niente carburatori da pulire
- –Costruzione curata e meccanica semplice da manutenere, costi di gestione contenuti
- –Estetica classica autentica con ruote a raggi e doppio scarico, oggetto destinato a tenere valore
- –Erogazione coppiosa ai medi che permette di marciare cambiando a 5-6.000 giri
Punti deboli
- –Peso elevato (circa 255-260 kg) per la categoria modern classic, penalizza nelle manovre
- –Potenza modesta (circa 90 CV, ~85 al ruota): moto da guida rilassata, non emozionale
- –Ruote a raggi della EX richiedono pneumatici con camera d'aria, scelta gomme più limitata
- –Consumo gomma anteriore segnalato come rapido (intorno agli 11.000 km a treno) in uso brioso
Difetti noti
- –Finitura/anticorrosione: vernice delle alette del cilindro che si scrosta e ossidazione di raggi e parafanghi segnalate da più proprietari ed estesamente sul forum dedicato — controllo estetico, non meccanico (verificato: MCN owner reviews + cb1100forum + Motofomo)
Da controllare
- –Stato delle alette del cilindro e dei raggi: cercare scrostature di vernice e principi di ossidazione, tipici di esemplari tenuti fuori o usati d'inverno
- –Funzionamento a bassa velocità con apertura/chiusura gas: verificare assenza di strappi/esitazioni (più marcate sulla prima serie)
- –Usura pneumatico anteriore e storia delle gomme (camera d'aria sulle ruote a raggi)
- –Stato batteria e carica, soprattutto su moto poco usate
- –Tagliandi regolari e cambio olio (intervallo consigliato breve)
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria