Honda
CB1100 RS
2017–2021 · Modern Classic
Usato indicativo
7950 € – 13.300 €
Patente
A
Potenza
90 CV
Cilindrata
1140 cc
Peso
248 kg
Altezza sella
790 mm
ABS
standard
Segmento
Modern Classic
Per chi è adatta
ClassicistaWeekend RiderCurvistaCollezionista / RivalutatoreEsteta Identitario
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Honda CB1100 RS
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Equilibrato tra coppia e allungo.
Cilindri
4
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
73.5 × 67.2 mm
Geometria
quadro
Coppia
91 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
7950 € – 13.300 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
8550 € – 12.750 €
Deprez. primi 3 anni
11%/anno
Tiene valore
61% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Stesso motore 1140 aria/olio sottosforzato e affidabile della gamma, con frizione antisaltellamento e cambio 6 marce introdotti nel 2017
- –Assetto più sportivo della EX: forcella da 43 mm, mono regolato, ruote in lega 17" e doppio disco 310 mm danno maggiore precisione
- –Ruote in lega tubeless: scelta pneumatici più ampia e riparazione forature più semplice rispetto alle raggiate della EX
- –Costruzione e finiture curate, meccanica semplice e gestione economica
- –Carattere leggermente più vivace ai regimi alti grazie alla fasatura rivista su due dei quattro cilindri (Euro4)
Punti deboli
- –Resta una moda pesante (circa 252 kg) e con potenza contenuta (~90 CV): impostazione café/roadster, non sportiva vera
- –Assetto più rigido della EX meno adatto al lungo raggio confortevole
- –Posizione di guida leggermente più caricata sull'avantreno
- –Prezzo d'acquisto e quotazioni tipicamente superiori alla EX/standard
Difetti noti
Nessun difetto sistemico documentato dalle fonti consultate.
Da controllare
- –Stato della forcella Showa da 43 mm e del mono con serbatoio (trafilamenti, regolazioni manomesse)
- –Finitura del motore: scrostature vernice alette e ossidazioni, come tutta la gamma CB1100
- –Funzionamento frizione antisaltellamento e innesto marce
- –Stato dischi 310 mm e pastiglie all'anteriore
- –Tagliandi e cambio olio regolari; carica batteria su moto ferme
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria