Honda
CB1100 standard
2010–2016 · Modern Classic
Usato indicativo
3000 € – 7500 €
Patente
A
Potenza
90 CV
Cilindrata
1140 cc
Peso
248 kg
Altezza sella
790 mm
ABS
standard
Segmento
Modern Classic
Per chi è adatta
ClassicistaViaggiatore Romantico / AnalogicoMinimalista MeccanicoCustomizzatoreEsteta Identitario
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Honda CB1100 standard
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi.
Cilindri
4
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
—
Geometria
—
Coppia
91 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
3000 € – 7500 €
mercato reale
Proiezione 2027
3900 € – 6700 €
Deprez. primi 3 anni
11%/anno
Tiene valore
34% del nominale
Usato indicativo per annata
2010–2012: 5300 €–7600 €2012–2014: 5750 €–8250 €2014–2016: 6250 €–8950 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: VERDE (floor+prezzo reali), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore 1140 aria/olio a iniezione, basso di compressione e poco stressato: reputazione di grande durata e affidabilità
- –Iniezione elettronica: nessuna manutenzione carburatori, avviamenti regolari
- –Meccanica semplice, accessibile per la manutenzione fai-da-te, costi contenuti
- –Ruote in lega tubeless sulla base: scelta gomme più ampia e forature più gestibili
- –Erogazione regolare e dolce, ideale per uso quotidiano rilassato
Punti deboli
- –Prima serie con cambio a 5 marce e rapporti meno favorevoli in autostrada (manca l'overdrive del 6 marce 2014+)
- –Peso elevato (circa 243-247 kg) per la categoria
- –Potenza modesta (~90 CV) e carattere volutamente tranquillo
- –Un commento d'epoca segnala una sensazione di costruzione "a target di prezzo" sulla prima serie
Difetti noti
- –Esitazione/strappo gas a bassa velocità (apertura-chiusura) segnalata soprattutto sulla prima serie 2010–2013: tema risolvibile con rimappatura o regolazione TPS (tema segnalato in redazionale + forum dedicato; non un guasto, ma una taratura migliorabile)
- –Finitura/anticorrosione: scrostatura vernice alette cilindro e ossidazioni segnalate dalla community e nelle owner review (controllo estetico)
Da controllare
- –Verificare se è prima serie (5 marce) o base 2014+ (6 marce): impatta su comfort autostradale e valore
- –Risposta al gas a bassa velocità in prova: percepire strappi/esitazioni e chiedere se è stata fatta rimappatura
- –Scrostature vernice alette e ossidazione cerchi/raggi/parafanghi
- –Stato batteria e impianto di carica su esemplari poco usati
- –Regolarità tagliandi e cambio olio
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria