Honda
CB300R
2018–oggi · Naked
Usato indicativo
2500 € – 5500 €
Patente
A2
Potenza
31 CV
Cilindrata
286 cc
Peso
145 kg
Altezza sella
800 mm
ABS
standard
Segmento
Naked
Per chi è adatta
Neofita PrudentePendolare UrbanoWeekend RiderBudget Rider
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Honda CB300R
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Motore monocilindrico leggero e diretto, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
1
Architettura
monocilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
76 × 63 mm
Geometria
superquadro
Coppia
25.2 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
2500 € – 5500 €
mercato reale
Proiezione 2027
2300 € – 5100 €
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
27% del nominale
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore monocilindrico 286 collaudato (derivato CBR300R): affidabile, nessun guasto sistemico segnalato dalle guide (MCN 4/5 affidabilità; proprietari motore 4,8/5)
- –Peso piuma (circa 143-147 kg) e maneggevolezza eccellente, ideale per città e per chi sale da una 125
- –Consumi molto bassi (80+ mpg dichiarati, mid-60 mpg in guida sostenuta)
- –Sospensioni e ciclistica curate per la fascia di prezzo, look Neo Sports Café riuscito
- –Costruzione percepita come solida dai proprietari (build quality 4,8/5)
Punti deboli
- –Serbatoio piccolo (10 L): autonomia limitata e bocchettone con barretta interna scomoda al rifornimento
- –Cambio impreciso nelle scalate multiple e prima corta (utile solo fino a ~25 km/h)
- –Manca l'indicatore di marcia sul cruscotto LCD; freno posteriore poco incisivo
- –Niente cavalletto centrale; potenza adeguata alla città ma limitata per lunghe percorrenze
Difetti noti
Nessun difetto sistemico documentato dalle fonti consultate.
Da controllare
- –Funzionamento del cruscotto LCD: un proprietario ha riportato un problema al display risolto in garanzia, verificarne la corretta visualizzazione
- –Risposta dell'interruttore frecce (segnalata occasionale lentezza, sensibile all'umidità)
- –Stato gomme e usura coerente con i pochi km tipici di queste moto
- –Regolarità tagliandi e cambio olio (moto recente, garanzia/registro)
- –Eventuali cadute da inesperienza del proprietario (è spesso prima moto): leve, carter, manubrio
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria