Honda
CB500
1994–2003 · Naked
Usato indicativo
1700 € – 3400 €
Patente
A
Potenza
57.5 CV
Cilindrata
499 cc
Peso
173 kg
Altezza sella
775 mm
ABS
no
Segmento
Naked
Per chi è adatta
Neofita PrudenteBudget RiderMinimalista MeccanicoPendolare Urbano
Compatibilità con il tuo profilo
Honda CB500
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Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
73 × 59.5 mm
Geometria
superquadro
Coppia
46.5 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
1700 € – 3400 €
mercato reale
Proiezione 2027
1550 € – 3150 €
Deprez. primi 3 anni
16%/anno
Tiene valore
47% del nominale
Usato indicativo per annata
1994–2003: 2150 €–3050 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore bicilindrico 499 progettato per durare (Honda dichiarava 300.000 km): reputazione di grande longevità, oltre 160.000 km riportati senza revisioni maggiori (proprietari MCN ~4,6/5)
- –Manutenzione semplice e fai-da-te, consumabili economici e ricambi reperibili
- –Erogazione dolce e prevedibile, ideale come prima moto media o per pendolarismo
- –Costi di gestione bassissimi (tagliandi spesso 50-150 sterline)
- –Ciclistica equilibrata e affidabile, molto apprezzata da corrieri e scuole guida
Punti deboli
- –Prestazioni modeste (57 CV) e carattere utilitario, non emozionale
- –Finitura e protezione anticorrosione tipiche del segmento economico anni '90
- –Molti esemplari ex-corriere o ex-scuola con uso duro alle spalle
- –Sospensioni e freni adeguati ma datati
Difetti noti
- –Scarico/downpipe in acciaio dolce che arrugginiscono in fretta e marmitte di breve durata, specie con uso tutto l'anno: il difetto più citato — budget per sostituzione o protezione (verificato: MCN owner reviews + Visordown)
- –Regolatore/raddrizzatore: debolezza tipica delle Honda anni '90, guasti riportati su esemplari ad alto chilometraggio con conseguenti problemi di carica (tema segnalato in owner review MCN; con singola tipologia di fonte resta indicazione, non difetto di massa)
- –Tendicatena distribuzione: rumorosità a freddo da tenere d'occhio, sostituzioni riportate (tema segnalato; più fonte community che tecnica)
Da controllare
- –Stato di scarico e downpipe: ruggine/scrostature, è la voce di spesa più probabile
- –Impianto di carica e funzionamento luci: testare tensione a batteria (regolatore/raddrizzatore)
- –Rumorosità catena distribuzione all'avvio a freddo
- –Indizi di uso ex-corriere/ex-scuola o cadute (telaio, carter, supporti)
- –Ossidazione di carter motore e minuteria su esemplari tenuti all'aperto
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria