Honda
CB500X
2013–2023 · Adventure / Trail
Usato indicativo
3300 € – 6600 €
Patente
A2
Potenza
46.9 CV
Cilindrata
471 cc
Peso
178 kg
Altezza sella
810 mm
ABS
standard
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Neofita PrudentePendolare UrbanoMinimalista MeccanicoBudget RiderRider con Vincoli Fisici / Ergonomici
Compatibilità con il tuo profilo
Honda CB500X
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Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Equilibrato tra coppia e allungo.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
67 × 66.8 mm
Geometria
quadro
Coppia
43 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
3300 € – 6600 €
mercato reale
Proiezione 2027
2450 € – 3850 €
Deprez. primi 3 anni
16%/anno
Tiene valore
35% del nominale
Usato indicativo per annata
2013–2016: 2500 €–3600 €2016–2020: 2950 €–4200 €2020–2023: 3900 €–5650 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore bicilindrico parallelo affidabile e parco nei consumi (Honda dichiara ~78 mpg / autonomia oltre 300 miglia)
- –Qualità costruttiva alta rispetto al prezzo, esemplari che reggono bene nel tempo (consenso proprietari MCN)
- –Patente A2 e accessibilità: ideale come crossover/commuter versatile
- –ABS di serie, intervalli di manutenzione lunghi (~12.000 km/8.000 miglia)
Punti deboli
- –Potenza limitata (vincolo A2): prestazioni modeste in autostrada e a pieno carico
- –Sospensioni economiche e freni a volte criticati per mordente, con margine di miglioramento
- –Vocazione fuoristrada marginale nonostante l'estetica crossover
Difetti noti
- –Perdite di liquido refrigerante dalla pompa acqua / paraolio meccanico della pompa, segnalate soprattutto sulle prime annate (2013-2015); CB300R e CB500X condividono lo stesso paraolio noto per trafilare dal foro spia. Verificato da articolo problemi + più thread forum (cb500x.com, cbr500riders, netrider).
- –Tema segnalato: corrosione degli steli/gambe forcella su esemplari trascurati (buyer guide/community) - non promosso a difetto sistemico.
Da controllare
- –Ispezionare la zona pompa acqua e il foro spia per tracce di refrigerante (priorità su 2013-2015)
- –Verificare livello e condizioni del liquido refrigerante e storico sostituzioni pompa
- –Controllare corrosione su steli forcella e su componenti esposti
- –Verificare usura catena/corona (la trasmissione OEM non è eccezionale) e pastiglie
- –Storico tagliandi e gioco valvole
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria