Honda
CRF250L
2013–2020 · Adventure / Trail
Usato indicativo
2100 € – 3500 €
Patente
A2
Potenza
22.8 CV
Cilindrata
250 cc
Peso
146 kg
Altezza sella
874 mm
ABS
no
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Neofita PrudentePendolare UrbanoEndurista / Off-RoaderMinimalista MeccanicoBudget RiderRider con Vincoli Fisici / Ergonomici
Compatibilità con il tuo profilo
Honda CRF250L
Non hai ancora un profilo. Imposta le tue preferenze sui 9 assi per vedere quanto questa moto è compatibile con te.
Fai la ricercaCarattere motore
Motore monocilindrico leggero e diretto, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
1
Architettura
monocilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
76 × 55 mm
Geometria
superquadro
Coppia
22 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
2100 € – 3500 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
2300 € – 3300 €
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
44% del nominale
Usato indicativo per annata (km/condizioni inclusi)
2013–2018: 2200 €–3200 €2018–2020: 2400 €–3450 €
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Affidabilità di base elevata: nessun guasto sistematico ricorrente segnalato dalle principali guide
- –Costi di gestione bassi e ottima tenuta del valore nel tempo
- –Adatta sia all'uso trail che al pendolarismo, facile e tollerante per neofiti
- –Meccanica semplice e robusta (mono raffreddato a liquido derivato dalla famiglia CRF)
Punti deboli
- –Potenza modesta (~23cv) e peso relativamente alto per un dual-sport: prestazioni contenute
- –Sospensioni standard poco frenate, prima voce di upgrade per molti proprietari
- –Rapportatura lunga per uso off-road, spesso si abbassa la rapportatura finale
Difetti noti
- –Coinvolta nel richiamo Honda relè di avviamento (NHTSA 15V439000, ago 2015): sigillante applicato in modo errato al relè può causare perdita di potenza e spegnimento motore. Richiamo ufficiale, modelli 2014-2015. Verificato da NHTSA + database richiami.
- –Tema segnalato: stallo motore / minimo irregolare ricondotto a filtro aria sporco o alimentazione (singola fonte articolo + thread) - non guasto strutturale.
Da controllare
- –Verificare che il richiamo relè di avviamento (15V439000) sia stato eseguito sugli esemplari 2014-2015
- –Controllare pulizia filtro aria e regolarità del minimo in prova
- –Ispezionare stato sospensioni ed eventuali modifiche (molle/cartucce)
- –Verificare usura catena/corona e parti soggette a uso off-road (paramotore, leve)
- –Storico tagliandi e gioco valvole
Hai esperienza diretta con questa moto? Le segnalazioni dei lettori aggiornano questa scheda.
Segnala un aggiornamento →Da controllare prima di comprare
- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria