Honda
CRF300L / Rally
2021–2025 · Adventure / Trail
Usato indicativo
4350 € – 5800 €
Patente
A2
Potenza
27 CV
Cilindrata
286 cc
Peso
142 kg
Altezza sella
881 mm
ABS
standard
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Neofita PrudentePendolare UrbanoEndurista / Off-RoaderMinimalista MeccanicoBudget RiderRider con Vincoli Fisici / Ergonomici
Compatibilità con il tuo profilo
Honda CRF300L / Rally
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Motore monocilindrico leggero e diretto, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
1
Architettura
monocilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
76 × 63 mm
Geometria
superquadro
Coppia
26.6 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
4350 € – 5800 €
mercato reale
Proiezione 2027
4100 € – 5450 €
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
37% del nominale
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Affidabilità di fondo confermata (evoluzione, non rivoluzione, della collaudata CRF250L)
- –Maggiore coppia e allungo rispetto alla 250, migliore guidabilità
- –Versione Rally con serbatoio capiente, cupolino e protezione per i lunghi trasferimenti
- –Costi di gestione bassi, facilità d'uso e ottima tenuta del valore
Punti deboli
- –Mono-ammortizzatore posteriore di qualità modesta: limite per uso impegnativo e carichi (segnalato da MCN come punto debole ricorrente)
- –Freni poco mordenti, soprattutto l'anteriore su strada (compromesso voluto per l'off-road)
- –Verniciatura del telaio sottile, che si consuma rapidamente al contatto con gli stivali
- –Potenza comunque limitata per lunghi tratti veloci/autostradali
Difetti noti
- –Tema segnalato: meccanismo interno del cambio vulnerabile in caduta sul lato sinistro, con possibile impossibilità di cambiare marcia (segnalazione community/articolo) - da verificare in caso di moto con storia di cadute.
- –Bollettini/aggiornamenti tecnici per alcune annate (es. permeazione tappo serbatoio, cablaggio comandi al manubrio): non richiami formali estesi — verificare per VIN/annata presso concessionaria.
Da controllare
- –Verificare presso concessionaria eventuali richiami pendenti per VIN/annata (emissioni, cablaggio comandi)
- –Controllare il leveraggio cambio e l'innesto delle marce, specie se la moto mostra segni di caduta sul lato sinistro
- –Provare la frenata anteriore e valutare lo stato del mono posteriore
- –Ispezionare usura verniciatura telaio e parti a contatto con gli stivali
- –Storico tagliandi, filtro aria e gioco valvole
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria