Honda
CTX1300
2014–2017 · Gran Turismo
Usato indicativo
6250 € – 10.400 €
Patente
A
Potenza
83 CV
Cilindrata
1231 cc
Peso
328 kg
Altezza sella
734 mm
ABS
standard
Segmento
Gran Turismo
Per chi è adatta
Grande ViaggiatoreCruiser ContemplativoRider con Vincoli Fisici / ErgonomiciEsteta Identitario
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Honda CTX1300
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Motore bicilindrico a V dalle pulsazioni marcate, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
4
Architettura
V
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
78 × 66 mm
Geometria
superquadro
Coppia
106 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
6250 € – 10.400 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
6000 € – 10.000 €
Deprez. primi 3 anni
10%/anno
Tiene valore
45% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (verifica manuale 2026), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore V4 della ST1300: collaudato, fluidissimo e considerato 'a prova di proiettile' dai proprietari (MCN reliability 4.6/5)
- –Build quality e finiture di alto livello, costi di manutenzione contenuti (servizio annuale economico)
- –Cardano e baricentro basso: maxi-bagger comoda e stabile in viaggio
- –Comfort e protezione aerodinamica buoni per il turismo a coppia
- –Erogazione silenziosa e lineare, rassicurante
Punti deboli
- –Sospensione anteriore rigida: vibrazioni ai polsi sulle strade rovinate
- –Sospensione posteriore (doppio ammortizzatore) tarata in modo essenziale: comfort migliorabile
- –83 CV percepiti come pochi per la mole; manca una sesta marcia per il turismo veloce
- –Pneumatico posteriore (200/50R17) costoso e poco diffuso; dettagli plasticosi (cover batteria, valigie)
Difetti noti
- –Sospensione posteriore: i doppi ammortizzatori sono il punto debole più documentato (comfort scarso sui dossi); diversi proprietari sostituiscono con ammortizzatori/molle aftermarket (es. Progressive). Tema discusso su più thread del forum dedicato e citato da MCN.
- –Tema segnalato: linguette della cover vano batteria che si rompono facilmente lasciando una fessura (finitura, non funzionale).
Da controllare
- –Stato e taratura degli ammortizzatori posteriori, eventuale upgrade aftermarket già montato
- –Integrità della cover vano batteria e dei fissaggi valigie
- –Tenuta cardano e finale, regolarità trasmissione
- –Leggibilità/funzionamento del cruscotto digitale e dell'impianto elettrico
- –Storico tagliandi (motore ST1300 longevo se mantenuto)
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria