Honda
GB350 / CB350 H'Ness
2022–oggi · Cruiser / Custom
Usato indicativo
5050 € – 8450 €
Patente
A2
Potenza
21 CV
Cilindrata
348 cc
Peso
178 kg
Altezza sella
800 mm
ABS
no
Segmento
Cruiser / Custom
Per chi è adatta
Neofita PrudenteClassicistaCruiser ContemplativoBudget RiderEsteta Identitario
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Honda GB350 / CB350 H'Ness
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Motore monocilindrico leggero e diretto, 4 tempi. Ricco di coppia ai bassi, da guida rilassata.
Cilindri
1
Architettura
monocilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
70 × 90.5 mm
Geometria
corsa_lunga
Coppia
30 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
5050 € – 8450 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
4850 € – 8100 €
Deprez. primi 3 anni
10%/anno
Tiene valore
46% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore monocilindrico 348 cc nuovo di progetto, dall'erogazione fluida e con coppia ai bassi: adatto a città, A2 e gite tranquille
- –Qualità costruttiva e assemblaggio elogiati dalla stampa (MCN), con ABS e controllo di trazione anche su un modello economico
- –Consumi contenuti (intorno a 35-42 km/l riportati dagli utenti) e costi d'esercizio bassi
- –Carattere e sonorità del monocilindrico apprezzati: moto che molti tengono a lungo
- –Frizione leggera e ciclistica facile, ideale per chi inizia o vuole una classica semplice
Punti deboli
- –Potenza modesta (circa 21 CV): non pensata per autostrada o passeggero più bagagli con disinvoltura
- –Componentistica costruita per contenere il prezzo (molta plastica e alluminio fuso)
- –Rete di assistenza limitata in alcuni mercati (in India servizio solo presso concessionari dedicati BigWing)
- –Storico usato ancora corto in Europa: difficile valutare durata reale oltre i pochi anni
Difetti noti
Nessun difetto sistemico documentato dalle fonti consultate.
Da controllare
- –Stato della verniciatura e principi di ruggine su forcellone, scarico e minuterie (tema segnalato sugli esemplari indiani usati anno tutto)
- –Regolarità del minimo e assenza di vibrazioni anomale dopo riscaldamento
- –Tensione e regolazione catena, rumorosità trasmissione finale
- –Tagliandi eseguiti e disponibilità di assistenza in zona
- –Funzionamento di ABS e controllo di trazione, spie cruscotto
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria