Honda
NT1100
2022–2025 · Sport-Tourer
Usato indicativo
8900 € – 13.500 €
Patente
A
Potenza
100 CV
Cilindrata
1084 cc
Peso
188 kg
Altezza sella
820 mm
ABS
standard
Segmento
Sport-Tourer
Per chi è adatta
Viaggiatore RazionaleGrande ViaggiatoreAvventuriero SoftRider con Vincoli Fisici / Ergonomici
Compatibilità con il tuo profilo
Honda NT1100
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Fai la ricercaCarattere motore
Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
92 × 81.5 mm
Geometria
superquadro
Coppia
104 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
8900 € – 13.500 €
mercato reale
Proiezione 2027
8450 € – 12.800 €
Deprez. primi 3 anni
12%/anno
Tiene valore
44% del nominale
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore bicilindrico parallelo 1084 cc già ampiamente collaudato sull'Africa Twin: coppia ai bassi/medi, consumi contenuti e meccanica nota.
- –Vocazione turistica completa di serie: triplo faro full-LED, cruise control, schermo regolabile, predisposizione valigie, posizione comoda.
- –DCT opzionale a doppia frizione molto fluido in marcia, apprezzato per il pendolarismo e i lunghi trasferimenti.
- –Reputazione di affidabilità del marchio e rete di assistenza capillare; MCN lo valuta positivamente come tourer competente.
Punti deboli
- –Erogazione a regimi bassi/bassi carichi non sempre fluida: alcuni proprietari segnalano impuntature in città e nel traffico lento.
- –Carattere motore deliberatamente tranquillo: chi cerca brio rispetto ai 4 cilindri concorrenti può trovarlo poco emozionante.
- –Peso e ingombri da gran turismo: non l'ideale tra i cordoli o nei trasferimenti in fuoristrada leggero.
- –DCT in modalità D tende a scegliere marce alte nelle curve lente, con vibrazioni/rumorosità sotto i 2000 giri in 5ª e 6ª.
Difetti noti
- –Tema segnalato: fuelling a bassi regimi/bassi carichi ruvido con impuntamenti in marcia lenta, oggetto di discussioni ripetute sui forum dedicati (workaround citati: distanziali acceleratore, modalità Gravel, riduzione del freno motore). Da considerare caratteristica di messa a punto più che guasto.
- –Tema segnalato: casi isolati di guasto del display LCD entro pochi mesi (sostituzione in garanzia) e di ruggine superficiale su telaio/serbatoio riportati in recensioni proprietari; evidenza non sistemica.
Da controllare
- –Provare la guida a bassa velocità nel traffico per valutare le impuntature di carburazione e, su DCT, il comportamento delle cinghie/innesti.
- –Verificare aggiornamenti software/centralina effettuati dal concessionario (possibili revisioni mappa).
- –Controllare funzionamento del display TFT/LCD e dell'elettronica (cruise, modalità di guida).
- –Ispezionare telaio, serbatoio e ferramenta per ruggine/corrosione precoce, soprattutto su esemplari usati d'inverno.
- –Verificare storico tagliandi presso rete Honda: la garanzia estesa fino a sei anni richiede manutenzione ufficiale.
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria