Honda
VT600 Shadow
1988–2002 · Cruiser / Custom
Usato indicativo
2350 € – 3900 €
Patente
A2
Potenza
34 CV
Cilindrata
583 cc
Peso
200 kg
Altezza sella
690 mm
ABS
no
Segmento
Cruiser / Custom
Per chi è adatta
Cruiser ContemplativoNeofita PrudenteRider con Vincoli Fisici / ErgonomiciCustomizzatoreBudget Rider
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Honda VT600 Shadow
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Motore bicilindrico a V dalle pulsazioni marcate, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
V
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
75 × 66 mm
Geometria
superquadro
Coppia
—
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
2350 € – 3900 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
3000 € – 3750 €
Deprez. primi 3 anni
10%/anno
Tiene valore
35% del nominale
Usato indicativo per annata (km/condizioni inclusi)
1988–2002: 2450 €–3550 €
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (verifica manuale 2026), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Tra le piccole custom Honda più affidabili: esemplari oltre 50.000 miglia con sola manutenzione di base
- –Motore V2 semplice ed economico da mantenere, ottima base per bobber/custom
- –Peso contenuto e sella bassa: accessibile e maneggevole, ideale per principianti
- –Estetica classica apprezzata e grande diffusione di ricambi e accessori
- –Costi d'acquisto contenuti
Punti deboli
- –Potenza modesta (circa 34 CV): tranquilla in città, limitata fuori dai centri urbani
- –Alimentazione a carburatore sensibile ai lunghi fermi e al carburante vecchio
- –Capacità di carico e protezione minime, comfort essenziale
- –Freni e sospensioni semplici, da custom economica
Difetti noti
- –Carburatore: tende a intasarsi dopo lunghi periodi di fermo (benzina vecchia che gommifica i getti), con avviamento difficile e batteria debole; pulizia/revisione carburatore come rimedio. Documentato da guida tecnica e forum dedicato.
- –Impianto di carica: stator/regolatore con possibili cali di tensione al minimo, luci fioche e spegnimenti; il connettore stator-regolatore è punto critico noto sulle Honda di questa famiglia. Più fonti concordi.
- –Richiamo carburante (model year 2006-2007): membrana del fuel-control valve difettosa con rischio perdite/incendio; verificare che il richiamo sia stato eseguito sugli esemplari interessati.
Da controllare
- –Avviamento a freddo, stabilità del minimo e ripresa (depositi nel carburatore dopo fermi prolungati)
- –Tensione di carica e connettore stator-regolatore (verifica con multimetro a moto calda)
- –Eventuali perdite dal radiatore, in particolare sui primi anni
- –Esecuzione del richiamo carburante sugli esemplari 2006-2007 dove presenti
- –Stato dell'impianto elettrico e della batteria
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria