Honda
VTX 1300
2003–2009 · Cruiser / Custom
Usato indicativo
4850 € – 8050 €
Patente
A
Potenza
75 CV
Cilindrata
1312 cc
Peso
339 kg
Altezza sella
696 mm
ABS
no
Segmento
Cruiser / Custom
Per chi è adatta
Cruiser ContemplativoGrande ViaggiatoreEsteta Identitario
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Honda VTX 1300
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Motore bicilindrico a V dalle pulsazioni marcate, 4 tempi. Corposo ai bassi e medi regimi.
Cilindri
2
Architettura
V
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
89.5 × 104.3 mm
Geometria
sottoquadro
Coppia
—
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
4850 € – 8050 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
4650 € – 7750 €
Deprez. primi 3 anni
10%/anno
Tiene valore
42% del nominale
Usato indicativo per annata (km/condizioni inclusi)
2003–2009: 5100 €–7300 €
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (verifica manuale 2026), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore V2 1312 cc robusto e durevole, nella tradizione di affidabilità Honda con manutenzione corretta
- –Coppia abbondante ai bassi, guida rilassata da maxi-cruiser
- –Buona base di accessori e community attiva (vtxoa.com), ricambi reperibili
- –Cardano: trasmissione finale a bassa manutenzione
- –Valori d'usato contenuti per la cilindrata e la dotazione
Punti deboli
- –Sospensione posteriore con boccole/molle migliorabili: handling che beneficia di molle progressive aftermarket
- –Peso elevato, manovre da fermo impegnative
- –Risposta acceleratore a volte ruvida e vibrazioni ai medi regimi su alcuni esemplari
- –Consumi e ingombri da maxi-cruiser
Difetti noti
- –Impianto di carica: regolatore/raddrizzatore a shunt che genera molto calore e può cedere, talvolta danneggiando lo statore (connettore laterale che si fonde); diagnosi tipica a moto calda. Documentato in modo ricorrente nei forum dedicati (vtxoa.com, vtxcafe.com) e ripreso da guide.
- –Connessioni elettriche e morsetti batteria che si allentano con le vibrazioni, all'origine di spegnimenti/avviamento incerto; pulizia e serraggio a coppia come rimedio. Più fonti concordi.
- –Tema segnalato: bobina d'accensione e scatola fusibili con contatti che possono dare spegnimenti/scoppiettii (singole segnalazioni, da verificare caso per caso).
Da controllare
- –Impianto di carica a moto calda: tensione al battery 14.0-14.4 V a 2-3.000 giri; stato del connettore statore-regolatore (segni di fusione)
- –Serraggio e pulizia dei morsetti batteria e delle connessioni principali
- –Funzionamento strumentazione (connettori sotto il serbatoio per il tachimetro)
- –Cuscinetti di sterzo, boccole sospensione posteriore e tenuta cardano
- –Stato carburatori e regolarità del minimo dopo fermi prolungati
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria