Honda
XR400/600
1985–2004 · Adventure / Trail
Usato indicativo
3150 € – 5300 €
Patente
A2
Potenza
34 CV
Cilindrata
397 cc
Peso
116.5 kg
Altezza sella
930 mm
ABS
no
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Viaggiatore Romantico / AnalogicoEndurista / Off-RoaderMinimalista MeccanicoCustomizzatore
Compatibilità con il tuo profilo
Honda XR400/600
Non hai ancora un profilo. Imposta le tue preferenze sui 9 assi per vedere quanto questa moto è compatibile con te.
Fai la ricercaCarattere motore
Motore monocilindrico leggero e diretto, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
1
Architettura
monocilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
85 × 70 mm
Geometria
superquadro
Coppia
33 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
3150 € – 5300 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
4050 € – 5000 €
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
65% del nominale
Usato indicativo per annata (km/condizioni inclusi)
1985–2004: 3350 €–4800 €
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (stima parametrica), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Grande robustezza del mono raffreddato ad aria: motori semplici, longevi e con ottimi riscontri di durata
- –Meccanica essenziale, riparabile ovunque, ricambistica diffusa
- –Grande tenuta del valore e culto tra gli appassionati di off-road classico
- –Robustezza ciclistica adatta a uso gravoso e abusi
Punti deboli
- –Avviamento a pedale: difficile da accendere senza tecnica corretta, specie l'XR600 a freddo
- –Componentistica e prestazioni datate rispetto agli enduro moderni
- –Peso e vibrazioni tipici del grosso mono ad aria
Difetti noti
- –Sistema di decompressione automatica che può incepparsi tenendo una valvola aperta, causando stalli o mancati avviamenti; può anche provocare contraccolpi al pedale. Documentato da articolo tecnico (Motor & Wheels) + più thread XRV.
- –Gioco valvole che tende a chiudersi/uscire dalle tolleranze sull'XR600, da registrare con regolarità. Documentato da articolo tecnico + community.
- –Carburatore che si ingommagomma/ingolfa se la moto resta ferma a lungo, rendendo difficile l'avviamento. Tema ricorrente su community + articolo.
Da controllare
- –Provare l'avviamento a freddo e verificare il funzionamento della decompressione automatica
- –Controllare il gioco valvole (specie su XR600) e lo storico delle registrazioni
- –Ispezionare/pulire il carburatore se la moto è rimasta ferma a lungo
- –Verificare stato generale di un mezzo d'epoca: trasmissione, telaio, sospensioni, perdite
- –Accertare l'eventuale omologazione stradale e documenti (varia per mercato)
Hai esperienza diretta con questa moto? Le segnalazioni dei lettori aggiornano questa scheda.
Segnala un aggiornamento →Da controllare prima di comprare
- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria