Husqvarna
701 Enduro
2016–2025 · Enduro / Offroad
Usato indicativo
6500 € – 10.000 €
Patente
A
Potenza
73.8 CV
Cilindrata
693 cc
Peso
156 kg
Altezza sella
910 mm
ABS
standard
Segmento
Enduro / Offroad
Per chi è adatta
Endurista / Off-RoaderAvventuriero SoftEsteta Identitario
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Husqvarna 701 Enduro
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Motore monocilindrico leggero e diretto, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
1
Architettura
monocilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
105 × 80 mm
Geometria
superquadro
Coppia
67 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
6500 € – 10.000 €
mercato reale
Proiezione 2027
5650 € – 7800 €
Deprez. primi 3 anni
13%/anno
Tiene valore
36% del nominale
Usato indicativo per annata
2016–2019: 6300 €–9100 €2019–2022: 7150 €–10.300 €2022–2025: 9900 €–14.250 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore monocilindrico LC4 693 cc potente e leggero: migliore rapporto potenza/peso della categoria enduro stradale
- –Sospensioni WP XPLOR completamente regolabili (265 mm anteriore, 250 mm posteriore): qualità da competizione su una moto stradale
- –Peso molto contenuto (~150 kg in ordine di marcia): gestione off-road eccellente per una moto immatricolata
- –Componentistica premium di serie: freni Brembo, telaio in acciaio a traliccio, cerchi Excel — qualità da enduro agonistica
Punti deboli
- –Serbatoio piccolo (13 l): autonomia limitata (~250 km), penalizzante per i percorsi avventura lunghi senza il kit LR
- –Monocilindrico ad alte prestazioni: richiede controllo valvole ogni 15.000 km (intervallo breve per uso intenso) e attenzione all'olio
- –Seduta alta (890 mm) e peso distribuito da fuoristrada: difficile da padroneggiare in manovra per piloti di bassa statura
- –Comfort limitato su percorsi autostradali prolungati: vibrazione del mono e posizione di guida non ottimali per lunghe trasferte asfaltate
Difetti noti
- –Richiamo cilindro slave frizione 2018–2020: deviazioni nell'assemblaggio del bellow gasket del cilindro slave potevano compromettere il disinnesto frizione, con rischio di movimento involontario del veicolo. Richiamo ufficiale Husqvarna/NHTSA. Rimedio: ispezione e sostituzione gratuita del cilindro slave presso rete autorizzata (fonti: asphaltandrubber.com, advpulse.com).
- –Richiamo linee carburante 701 Enduro LR (2020): le linee carburante del serbatoio anteriore potevano strisciare contro la superficie del serbatoio causando abrasione e rischio perdita. Interessati: 701 Enduro LR 2020 (171 unità). NHTSA 21V363 (fonti: advpulse.com, auto-recalls.justia.com).
- –Tema segnalato: batteria di serie di qualità insufficiente (unità 2018 montate su modelli 2020) — documentato da più proprietari su hqvadventure.com forum. Soluzione raccomandata dalla community: sostituzione con batteria al litio (Shorai LFX18A1). Più segnalazioni coerenti ma fonte prevalentemente community.
Da controllare
- –Verificare se il richiamo cilindro slave frizione è stato eseguito (2018–2020): testare la leva frizione per assenza di gioco eccessivo o mancato rientro
- –Batteria: testare la carica e la ritenzione; sostituire preventivamente con unità al litio se originale e risalente a prima del 2021
- –Display e impianto ABS: verificare assenza di spie anomale e funzionamento ABS su strada bagnata
- –Sospensioni: verificare perdite agli steli e corretto funzionamento dei registri di regolazione
- –Storico tagliandi: cambio olio ogni 7.500 km, controllo valvole ogni 15.000 km — fondamentale su moto usate intensamente
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria