Indian

Scout

2015–2025 · Cruiser / Custom

Usato indicativo

10.000 € – 16.500 €

Patente

Potenza

95 CV

Cilindrata

1133 cc

Peso

256 kg

Altezza sella

643 mm

ABS

standard

Segmento

Cruiser / Custom

Per chi è adatta

Cruiser Contemplativo

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Indian Scout

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Carattere motore

Motore motore altro, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.

Cilindri

Architettura

altro

Tempi

4 tempi

Alesaggio × corsa

99 × 73.6 mm

Geometria

superquadro

Coppia

97 Nm

Valore e deprezzamento

Usato indicativo 2026

10.000 € – 16.500 €

mercato reale

Proiezione 2027

9500 € – 15.700 €

Deprez. primi 3 anni

13%/anno

Tiene valore

48% del nominale

Usato indicativo per annata

2015–2018: 7550 €–10.850 €2018–2022: 8900 €–12.800 €2022–2025: 11.900 €–17.150 €

Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).

In sintesi

Punti di forza

–Motore V-twin 1.133 cc liquido moderno: affidabilità meccanica elevata senza guasti sistemici documentati nelle fonti disponibili
–Dinamica di guida superiore alla media dei cruiser: baricentro basso, forcellone in alluminio, agilità inusuale per la categoria
–Estetica e identità storica del marchio Indian combinati con meccanica moderna: forte attrattiva e buona rivendibilità
–Qualità costruttiva percepita alta: assemblaggio curato, finiture apprezzate da proprietari e reviewer

Punti deboli

–Sospensioni di serie tarate per il comfort piuttosto che per la guida sportiva: limitanti su misti impegnativi
–Altezza sella relativamente alta per un cruiser (~650 mm Scout, ~650–700 mm Bobber): contatto con entrambi i piedi non garantito per tutti
–Rete assistenza Indian meno capillare rispetto a Harley: in alcune zone d'Italia i tempi di consegna ricambi possono allungarsi
–Coperta di garanzia originale: qualità della batteria di serie segnalata come non ottimale su esemplari pre-2020

Difetti noti

–Richiamo ABS freni Scout/Scout Sixty/Scout Bobber 2017–2019: aria intrappolata nel circuito frenante ABS durante la produzione; leva freno con feeling morbido e forza frenante ridotta. Due richiami separati: 2018 (4.185 unità, anni 2017–2018) e 2019 (2.072 unità). Rimedio: spurgo completo dell'impianto frenante anteriore e posteriore e sostituzione liquido freno gratuitamente (fonti: rideapart.com, motorcycle.com, polaris.com/recalls).
–Starter difettoso (2014–2017, prevalentemente mercato USA): difficoltà all'avviamento specialmente a freddo, olio che penetrava nel motorino. Indian ha esteso la garanzia sullo starter e offerto sostituzione gratuita. Anni: 2014–2017 (fonti: enginepatrol.com, indianmotorcycles.net).
–Richiamo leva freno anteriore 2019 Scout: vite di regolazione del gioco installata erroneamente in fabbrica; rischio frenata involontaria. Rimedio: sostituzione gratuita presso dealer (fonte: enginepatrol.com).

Da controllare

–Verificare VIN per richiami ABS 2017–2019 su nhtsa.gov o presso dealer Indian: controllare se lo spurgo freni è stato eseguito
–Starter: su esemplari 2014–2017 testare avviamento a freddo e verificare se la sostituzione coperta da garanzia estesa è stata effettuata
–Perdite olio dalle guarnizioni testata: bulloneria che si allenta per vibrazione — controllare con motore caldo dopo test drive
–Batteria: testare carica e tensione; ricambio consigliato preventivo su esemplari con >3 anni
–Sospensioni: test su fondo irregolare per verificare assenza di rumorosità dal retrotreno (comune su esemplari con >30.000 km)

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Da controllare prima di comprare

•Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
•Stato gomme, pastiglie e dischi freno
•Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
•Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria

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