Kawasaki
Ninja 1000SX
2017–2025 · Sport-Tourer
Usato indicativo
8900 € – 13.500 €
Patente
A
Potenza
142 CV
Cilindrata
1043 cc
Peso
235 kg
Altezza sella
835 mm
ABS
standard
Segmento
Sport-Tourer
Per chi è adatta
Viaggiatore RazionaleGrande Viaggiatore
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Kawasaki Ninja 1000SX
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Motore motore altro, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
4
Architettura
altro
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
77 × 56 mm
Geometria
superquadro
Coppia
111 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
8900 € – 13.500 €
mercato reale
Proiezione 2027
8350 € – 12.700 €
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
35% del nominale
Usato indicativo per annata
2017–2020: 6550 €–9400 €2020–2022: 7850 €–11.350 €2022–2025: 10.500 €–15.100 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Quattro cilindri 1043cc fluido e ricco di coppia ai medi, con buoni riscontri di affidabilità sul lungo periodo (MCN)
- –Dotazione di serie ricca a partire dal MY2020 (cruise control, quickshifter bidirezionale, TFT a colori)
- –Buon compromesso sport-turismo, con comfort e ciclistica migliorati rispetto alla Z1000SX precedente
- –Intervalli di manutenzione estesi (circa 12.000 km) che contengono i costi
Punti deboli
- –Ammortizzatore posteriore senza regolazione del freno in compressione, indicato come componente di compromesso (MCN)
- –Limitazione sulle valigie: non è ammesso l'uso simultaneo di borse laterali e bauletto
- –Assenza di cavalletto centrale di serie e di sospensioni elettroniche
- –Gomme di primo equipaggiamento spesso sostituite presto dai proprietari
Difetti noti
- –Trafilamenti d'olio segnalati su alcuni esemplari, in particolare model year 2016 (Z1000SX), ricondotti a un paraolio della pompa olio/acqua difettoso: tema segnalato (Motor & Wheels + community Ninja 1000).
- –Avarie elettriche/avviamento su alcuni esemplari (mancato avviamento, batteria che si scarica): tema segnalato dalla community, non guasto sistemico (community kawasakininja1000.com + Motor & Wheels).
Da controllare
- –Verificare assenza di trafilamenti d'olio, con attenzione agli esemplari 2016 (zona pompa olio/acqua)
- –Controllare avviamento e tenuta della batteria; provare più riavvii
- –Tensione/usura catena (segnalata la necessità di ritensionamenti frequenti) e stato gomme
- –Distinguere Z1000SX (fino al 2019) da Ninja 1000SX (dal 2020) per dotazione ed elettronica
- –Funzionamento quickshifter (qualche incoerenza segnalata in scalata) e cruise control
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria