Kawasaki
Vulcan S
2015–2024 · Cruiser / Custom
Usato indicativo
2700 € – 8300 €
Patente
A
Potenza
60.4 CV
Cilindrata
649 cc
Peso
350 kg
Altezza sella
705 mm
ABS
no
Segmento
Cruiser / Custom
Per chi è adatta
Neofita PrudentePendolare UrbanoMinimalista MeccanicoCruiser ContemplativoBudget RiderRider con Vincoli Fisici / Ergonomici
Compatibilità con il tuo profilo
Kawasaki Vulcan S
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Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
83 × 60 mm
Geometria
superquadro
Coppia
63 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
2700 € – 8300 €
mercato reale
Proiezione 2027
3900 € – 7900 €
Deprez. primi 3 anni
13%/anno
Tiene valore
48% del nominale
Usato indicativo per annata
2015–2018: 3750 €–5400 €2018–2021: 4400 €–6350 €2021–2024: 4900 €–7050 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Sistema Ergo-Fit con tre posizioni di pedane e leve regolabili: ergonomia adattabile a diverse stature, indicata come pregio distintivo da MCN
- –Motore 649 collaudato e durevole nella sua versione ER-6/Ninja, con buoni riscontri di affidabilità (MCN reliability 4/5)
- –Guida agile per una cruiser: sterzo leggero e preciso, peso gestibile e seduta bassa (705 mm), versione A2 disponibile
- –Consumi contenuti (57-65 mpg dichiarati) e costi di gestione bassi
Punti deboli
- –Comfort sui lunghi tragitti limitato: sella e sospensioni a corsa breve, pedane avanzate che limitano il passo confortevole
- –Ampio uso di plastica: in caso di caduta tende a rompersi facilmente
- –Niente indicatore temperatura motore (scomodo in città/traffico nelle giornate calde)
- –Tocco delle pedane avanzate in piega spinta (geometria tipica cruiser)
Difetti noti
Nessun difetto sistemico documentato dalle fonti consultate.
Da controllare
- –Corrosione su telaio, forcellone e bulloneria (MCN raccomanda protezione anticorrosione, segnalata ruggine sotto la sella e sui bulloni)
- –Stato della plastica: crepe o rotture da cadute
- –Storico tagliandi e cambi olio regolari (segnalati casi isolati di bulloni telaio non serrati in officina)
- –Impianto di raffreddamento (rari casi di problemi al circuito segnalati da proprietari)
- –Corretta configurazione Ergo-Fit per il pilota (posizione pedane/leve)
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Segnala un aggiornamento →Da controllare prima di comprare
- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria