Kawasaki
W650
1999–2007 · Modern Classic
Usato indicativo
4500 € – 5000 €
Patente
A
Potenza
50 CV
Cilindrata
676 cc
Peso
212 kg
Altezza sella
800 mm
ABS
no
Segmento
Modern Classic
Per chi è adatta
Viaggiatore Romantico / AnalogicoClassicistaCollezionista / RivalutatoreEsteta Identitario
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Kawasaki W650
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Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Corposo ai bassi e medi regimi.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
72 × 83 mm
Geometria
sottoquadro
Coppia
56 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
4500 € – 5000 €
mercato reale
Proiezione 2027
6900 € – 6900 €
Deprez. primi 3 anni
8%/anno
Tiene valore
92% del nominale
Usato indicativo per annata
1999–2007: 5750 €–8300 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: VERDE (floor+prezzo reali), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore poco stressato e costruzione curata: secondo Bennetts è ben assemblato e ha dimostrato durata e affidabilità nel tempo come classica utilizzabile
- –Estetica retro autentica (precede la rinata Bonneville Triumph): forte identità e base ricercata per scrambler/cafe racer
- –Distribuzione a coppia conica caratteristica, con albero di bilanciamento che contiene le vibrazioni
- –Domanda viva nell'usato come classica giapponese, buona tenuta del valore
Punti deboli
- –Carburatori che richiedono sincronizzazione e pulizia per girare bene; sensibili a benzina vecchia/inattività
- –Prestazioni modeste (circa 50 CV): moto da fruizione tranquilla, non sportiva
- –Modello fuori produzione dal 2007: reperibilità di alcuni ricambi specifici da verificare per zona
- –Avviamento a freddo segnalato come capriccioso su alcuni esemplari (avviamento elettrico debole, talvolta serve spinta)
Difetti noti
- –Cambio: su alcuni esemplari 2002-2004 segnalate innesti poco fluidi e rumori, ricondotti a forcelle/selettore usurati — tema segnalato, da una sola classe di fonti, da verificare in prova (roarontheshore, cars-directory)
Da controllare
- –Innesto marce e rumorosità del cambio (segnalazioni su 2002-2004): provare tutte le marce a caldo
- –Sincronizzazione e tenuta dei carburatori; comportamento all'avviamento a freddo
- –Impianto di carica e stato batteria (segnalazioni di problemi di carica/batteria scarica)
- –Trafilamenti d'olio da guarnizioni/coppa su esemplari trascurati
- –Reperibilità ricambi specifici nella propria zona prima dell'acquisto
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria
- •Originalità, documentazione storica e coerenza dei componenti (incide sul valore)