Kawasaki
W800
2011–2025 · Modern Classic
Usato indicativo
4000 € – 10.700 €
Patente
A
Potenza
48 CV
Cilindrata
773 cc
Peso
217 kg
Altezza sella
790 mm
ABS
optional
Segmento
Modern Classic
Per chi è adatta
Neofita PrudentePendolare UrbanoViaggiatore Romantico / AnalogicoWeekend RiderMinimalista MeccanicoClassicistaCruiser ContemplativoBudget RiderRider con Vincoli Fisici / ErgonomiciEsteta Identitario
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Kawasaki W800
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Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Corposo ai bassi e medi regimi.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
77 × 83 mm
Geometria
sottoquadro
Coppia
60 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
4000 € – 10.700 €
mercato reale
Proiezione 2027
5700 € – 10.250 €
Deprez. primi 3 anni
11%/anno
Tiene valore
62% del nominale
Usato indicativo per annata
2011–2020: 5350 €–7700 €2020–2025: 5850 €–8400 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Costruzione e finitura curate, con buoni riscontri di affidabilità da MCN (4/5) e proprietari di lungo periodo (es. 10 anni senza problemi maggiori) (MCN, MK1 Maintenance)
- –Iniezione ben tarata: erogazione lineare e dolce dell'aria-raffreddato 773 (Ultimate Motorcycling, MotorcycleDaily)
- –Estetica classica autentica con distribuzione a coppia conica, identità forte nel segmento modern classic
- –Semplice da seguire e da mantenere, rete e garanzia Kawasaki (UK)
Punti deboli
- –Potenza contenuta (circa 47-48 CV): moto da fruizione rilassata, non prestazionale
- –Gommatura originale criticata da alcuni proprietari (tende a seguire le righe dell'asfalto)
- –Comfort e protezione tipici di una naked classica per i lunghi viaggi
- –Problemi di iniezione possibili se lo scarico/mappa è stato modificato (owner report MCN)
Difetti noti
- –Richiamo supporto corpo farfallato (intake/throttle body holder) sulla prima serie EJ800A 2011-2016: il componente, sottoposto a cicli termici, può indurirsi e fessurarsi facendo entrare aria e dando funzionamento irregolare; rimedio sostituzione con parti più resistenti (circa 5.973 unità). (autoevolution, webBikeWorld, Product Safety NZ)
- –Richiamo dadi di scarico US (NHTSA 21V819) su 2020 W800/Cafe e 2020-2021 W800 prodotti 06/2019-02/2021: dadi del tubo di scarico serrati in modo errato che possono allentarsi/staccarsi; rimedio sostituzione guarnizioni e collari e rimontaggio corretto (circa 574 unità). (RideApart, MCNews, NHTSA)
Da controllare
- –Verifica VIN per il richiamo throttle body holder (2011-2016): controllare che la sostituzione sia stata eseguita
- –Verifica VIN per il richiamo dadi scarico (2020-2021): tenuta e serraggio del collettore
- –Funzionamento iniezione, soprattutto se lo scarico è stato sostituito/rimappato
- –Impianto elettrico: luci, strumentazione, eventuale cablaggio del clacson lasco (segnalazioni)
- –Stato dei raggi ruota (un proprietario MCN ha segnalato vaiolatura precoce dei raggi anteriori) e gomme originali
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Segnala un aggiornamento →Da controllare prima di comprare
- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria