Kawasaki
ZRX1200R
2001–2007 · Naked
Usato indicativo
4300 € – 7150 €
Patente
A
Potenza
122 CV
Cilindrata
1164 cc
Peso
248 kg
Altezza sella
790 mm
ABS
no
Segmento
Naked
Per chi è adatta
ClassicistaCollezionista / RivalutatoreEsteta Identitario
Compatibilità con il tuo profilo
Kawasaki ZRX1200R
Non hai ancora un profilo. Imposta le tue preferenze sui 9 assi per vedere quanto questa moto è compatibile con te.
Fai la ricercaCarattere motore
Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
4
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
79 × 59.4 mm
Geometria
superquadro
Coppia
112 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
4300 € – 7150 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
10.050 € – 10.050 €
Deprez. primi 3 anni
8%/anno
Tiene valore
106% del nominale
Usato indicativo per annata (km/condizioni inclusi)
2001–2007: 4500 €–6500 €
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: VERDE (corretto su mercato reale), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore quattro cilindri molto robusto, derivato dalla ZZ-R1100, capace di alti chilometraggi con normale manutenzione (MCN, recensioni proprietari)
- –Coppia generosa e carattere pieno ai medi regimi
- –Costi di gestione contenuti e buona reperibilità ricambi, semplicità d'intervento
- –Estetica muscle-bike anni '90/2000 molto apprezzata, con buona tenuta nell'usato
Punti deboli
- –Moto pesante con cambio a 5 marce poco raffinato e leggermente impreciso
- –Ciclistica datata: trasferimenti di carico marcati in staccata e posteriore poco controllato (MCN)
- –Alimentazione a carburatori assetata in accelerazione, autonomia non eccezionale
- –Sella poco confortevole sulle lunghe percorrenze
Difetti noti
- –Corrosione della bulloneria e dell'idraulica esposta, favorita dal parafango anteriore corto che proietta detriti su carter e collettori; tema segnalato da redazione e proprietari (MCN + ProductReview/community KSRC).
- –Radiatore originale soggetto a cricche in prossimità dei supporti superiori: tema segnalato da più proprietari, da verificare sugli esemplari ad alto chilometraggio (MCN + community KSRC/ProductReview).
Da controllare
- –Ispezionare radiatore e supporti per cricche/perdite, soprattutto su esemplari molto usati
- –Controllare lo stato della bulloneria e dell'idraulica esposta (corrosione frequente)
- –Verificare carburatori puliti e sincronizzati; minimo regolare e candele non impastate (segnalato fouling del cilindro 1 su moto rimaste ferme)
- –Stato della batteria: l'avviamento è critico con batteria debole
- –Bullone perno forcellone e bulloni della culla telaio dietro al radiatore, segnalati allentarsi/perdersi
Hai esperienza diretta con questa moto? Le segnalazioni dei lettori aggiornano questa scheda.
Segnala un aggiornamento →Da controllare prima di comprare
- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria
- •Originalità, documentazione storica e coerenza dei componenti (incide sul valore)