Kawasaki
ZX-6R
1998–2025 · Sportiva
Usato indicativo
4000 € – 10.150 €
Patente
A
Potenza
117 CV
Cilindrata
636 cc
Peso
161 kg
Altezza sella
825 mm
ABS
optional
Segmento
Sportiva
Per chi è adatta
Sportivo StradalePistaioloEndurista / Off-Roader
Compatibilità con il tuo profilo
Kawasaki ZX-6R
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
4
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
66.5 × 43.8 mm
Geometria
superquadro
Coppia
65.2 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
4000 € – 10.150 €
mercato reale
Proiezione 2027
5100 € – 9450 €
Deprez. primi 3 anni
18%/anno
Tiene valore
40% del nominale
Usato indicativo per annata
1998–2016: 4150 €–6000 €2016–2025: 4600 €–6650 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: VERDE (floor+prezzo reali), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Supersport equilibrata con buona coppia ai medi (versioni 636) senza difetti di progetto ricorrenti emersi come sistemici dalle recensioni (FrontWheelUp)
- –Telaio e qualità costruttiva apprezzati, base molto sfruttata in pista
- –Ampia diffusione, ottima reperibilità ricambi e ricambistica aftermarket
- –Buon compromesso prezzo/prestazioni nell'usato sportivo medio
Punti deboli
- –Ergonomia sportiva impegnativa nell'uso quotidiano
- –Cambio che mal sopporta cattivo trattamento: su esemplari maltrattati può saltare di marcia (FrontWheelUp)
- –Distribuzione rumorosa (tendicatena) tipica della casa, da distinguere da guasti reali
- –Erogazione che premia gli alti regimi
Difetti noti
- –Surriscaldamento/avaria della centralina ECU sulle 2005-2006 (636), per la posizione di montaggio vicino allo scarico: può causare spegnimenti; Kawasaki ha introdotto un paracalore di serie con lo scarico originale sulle 2006. Verificato da guida tecnica + community dedicata (FrontWheelUp + zx6r.com).
- –Regolatore/raddrizzatore di tensione delle serie metà anni 2000 soggetto a cedimento per problemi di smaltimento del calore: tema segnalato, con unità aftermarket a migliore dissipazione come rimedio (community zx6r.com + cataloghi tecnici regolatorrectifier/Electrosport).
Da controllare
- –Sulle 2005-2006 verificare la presenza/integrità del paracalore ECU e l'assenza di spegnimenti a caldo
- –Provare tutte le marce sotto carico cercando salti di marcia (cambio sensibile al maltrattamento)
- –Stato del regolatore di tensione e della carica (segnalazioni di cedimenti sulle serie metà anni 2000)
- –Cercare segni di uso in pista e cadute (forometrie, pedane, leve, carene)
- –Identificare con precisione la generazione: dotazioni, motore 599/636 e affidabilità variano
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria