KTM
1290 Super Duke R
2014–2025 · Naked
Usato indicativo
9000 € – 16.000 €
Patente
A
Potenza
175 CV
Cilindrata
1301 cc
Peso
209 kg
Altezza sella
835 mm
ABS
standard
Segmento
Naked
Per chi è adatta
Sportivo StradaleCurvistaEsteta Identitario
Compatibilità con il tuo profilo
KTM 1290 Super Duke R
Non hai ancora un profilo. Imposta le tue preferenze sui 9 assi per vedere quanto questa moto è compatibile con te.
Fai la ricercaCarattere motore
Motore bicilindrico a V dalle pulsazioni marcate, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
V
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
108 × 71 mm
Geometria
superquadro
Coppia
144 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
9000 € – 16.000 €
mercato reale
Proiezione 2027
—
Deprez. primi 3 anni
14%/anno
Tiene valore
59% del nominale
Usato indicativo per annata
2014–2016: 9000 €–10.100 €2017–2019: 10.700 €–12.000 €2020–2022: 12.700 €–14.300 €2023–2025: 15.100 €–16.000 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (range di mercato reale), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore V2 da ~175 CV con coppia enorme e carattere, riferimento tra le hyper-naked (MCN)
- –Ciclistica e elettronica evolute (IMU, controlli di trazione e impennata, modalità) nelle versioni più recenti
- –Diversi proprietari riportano buoni riscontri di affidabilità con uso intenso e senza guasti (KTM Forums, PistonHeads)
- –Freni Brembo e sospensioni WP di buon livello
Punti deboli
- –Erogazione molto vigorosa che richiede mano esperta e gomme/condizioni adatte
- –Consumi e usura gomme/freni elevati con uso sportivo
- –Comfort e protezione aerodinamica limitati (è una naked estrema)
- –Costi di manutenzione e ricambi da moto premium ad alte prestazioni
Difetti noti
- –Richiamo pompa freno anteriore Brembo (pistone in polimero PPS che può rompersi sotto carico/ABS/caduta, con perdita di frenata anteriore): coinvolge 1290 Super Duke R MY 2015-2018 (e GT). Dealer sostituisce il pistone con unità in alluminio. Verificare esecuzione (NHTSA, Asphalt & Rubber, MotorsportsNewswire)
- –Richiami cablaggio: cablaggio principale/posteriore mal instradato o con parti mancanti, rischio di danneggiamento, corto o spegnimento motore, su MY 2020-2022 (Super Duke R / R EVO) (NHTSA via Justia, autoevolution)
- –Tema segnalato sui primi esemplari (gen.1): casi di carter porosi, dischi anteriori deformati e perdita ripetuta di refrigerante riportati in un long-term test MCN, descritti come atipici rispetto alla media dei proprietari; trattare come segnalazione, non come difetto sistemico (MCN)
Da controllare
- –Esecuzione richiamo pompa freno Brembo su MY 2015-2018 (pistone alluminio montato)
- –Esecuzione richiami cablaggio su MY 2020-2022; ispezione instradamento e integrità del fascio
- –Perdite d'olio da o-ring/sensore olio dietro il cilindro anteriore segnalate da alcuni proprietari
- –Stato dischi freno anteriori (eventuali deformazioni) e impianto di raffreddamento
- –Storico aggiornamenti software/mappature e tagliandi ufficiali
Hai esperienza diretta con questa moto? Le segnalazioni dei lettori aggiornano questa scheda.
Segnala un aggiornamento →Da controllare prima di comprare
- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria