KTM
690 SMC R
2008–2025 · Naked
Usato indicativo
5500 € – 8300 €
Patente
A
Potenza
62.1 CV
Cilindrata
654 cc
Peso
158 kg
Altezza sella
890 mm
ABS
standard
Segmento
Naked
Per chi è adatta
Neofita PrudenteCurvistaEndurista / Off-Roader
Compatibilità con il tuo profilo
KTM 690 SMC R
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Motore monocilindrico leggero e diretto, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
1
Architettura
monocilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
102 × 84.5 mm
Geometria
superquadro
Coppia
73.5 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
5500 € – 8300 €
mercato reale
Proiezione 2027
5150 € – 7800 €
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
38% del nominale
Usato indicativo per annata
2008–2014: 5250 €–7600 €2014–2019: 5500 €–7950 €2019–2025: 8000 €–11.500 €
Range elaborato su dati di mercato reali, segmentato per annata, con proiezione all'anno successivo. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza reale. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Supermotard mono leggera e divertentissima nel misto, riferimento del segmento
- –Dal 2019 il nuovo LC4 con doppio contralbero è nettamente più fluido delle versioni precedenti (forum KTM, Engine Patrol)
- –Alcuni proprietari riportano buona tenuta di sospensioni, frizione, elettronica e freni anche dopo ~25.000 miglia d'uso intenso (690south)
- –Ottima ciclistica e freni potenti, peso contenuto
Punti deboli
- –Vibrazioni elevate sulle versioni pre-2019, fisiologiche per il mono di grossa cilindrata (forum KTM)
- –Autonomia e comfort ridotti tipici della supermotard
- –Erogazione/mappatura non sempre fluida sulle prime annate (stalli, fueling)
- –Manutenzione attenta richiesta per sfruttarla a lungo
Difetti noti
- –Pompa carburante: guasti ricorrenti sulla famiglia 690 (avviamento difficile, stalli); fix con unità di ricambio (Engine Patrol, forum/ThumperTalk)
- –Bulloni corona/distribuzione allentati - stop-sell MY 2019: bulloni che si allentavano (necessità di frenafiletti); intervento di serraggio/frenafiletti. Verificare esecuzione (Engine Patrol)
- –Richiamo guarnizione a soffietto frizione (MY 2018-2020, include 690 SMC e 690 Duke): guarnizione danneggiata in fase di montaggio che può impedire il disinnesto frizione, con rischio di avanzamento involontario; richiamo del 2021 (Engine Patrol)
Da controllare
- –Funzionamento pompa carburante (stalli/avviamento) ed eventuali sostituzioni pregresse
- –Esecuzione stop-sell MY 2019 (serraggio bulloni corona/distribuzione)
- –Esecuzione richiamo guarnizione frizione su MY 2018-2020
- –Entità delle vibrazioni: distinguere il normale di un mono dalle anomalie, specie su pre-2019
- –Stato tendicatena distribuzione e tagliandi/gioco valvole
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria