KTM
790 / 890 Duke
2018–2025 · Naked
Usato indicativo
4750 € – 8900 €
Patente
A
Potenza
114 CV
Cilindrata
889 cc
Peso
169 kg
Altezza sella
820 mm
ABS
standard
Segmento
Naked
Per chi è adatta
CurvistaSportivo Stradale
Compatibilità con il tuo profilo
KTM 790 / 890 Duke
Non hai ancora un profilo. Imposta le tue preferenze sui 9 assi per vedere quanto questa moto è compatibile con te.
Fai la ricercaCarattere motore
Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
90.7 × 68.8 mm
Geometria
superquadro
Coppia
92 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
4750 € – 8900 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
4450 € – 8350 €
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
36% del nominale
Usato indicativo per annata (km/condizioni inclusi)
2018–2020: 4550 €–6550 €2020–2023: 5450 €–7850 €2023–2025: 6850 €–9850 €
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (modello recente, proiezione), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Bicilindrico LC8c brillante e leggero, telaio agile, tra le naked di media cilindrata più apprezzate (MCN)
- –Elettronica completa (modalità, controllo trazione, quickshifter opzionale) e ciclistica curata
- –890 (e Duke R) con incremento di coppia e ciclistica più raffinata
- –Peso contenuto e guida divertente nel misto
Punti deboli
- –Dischi freno anteriori OEM (Galfer) criticati: molti sostituiti, in parte in garanzia (forum 790 Duke)
- –Comfort/protezione da naked, autonomia legata al serbatoio
- –Qualità di assemblaggio/QC non sempre costante secondo i proprietari
- –Costi di ricambi e manutenzione da media-premium
Difetti noti
- –Usura/avaria camme (camshaft) sul motore LC8c: tema ampiamente documentato, attribuito a scarso flusso d'olio sui modelli pre-2020 e a punterie/finger follower troppo strette sui pre-2021. KTM ha introdotto un ulteriore filtro/retina olio dal MY 2020 e finger follower più larghi dal MY 2021. KTM nega un 'difetto intrinseco' e gestisce caso per caso in goodwill/garanzia; in UK 29 avarie confermate su 55.000 moto vendute fino al 2020. Più colpiti i 790 pre-2021 (MCN, ADV Pulse, RevZilla, ADVrider)
- –Tema segnalato - olio errato di primo riempimento su alcuni 890: casi di riempimento con olio non corretto che avrebbe causato avarie motore; KTM ha coperto il cambio olio entro il primo tagliando (~620 miglia). Una/poche fonti community: trattare come segnalazione (forum 790 Duke)
Da controllare
- –Storia camme/LC8c: chiedere ispezione camme, eventuali interventi in garanzia/goodwill e anno di produzione (pre/post 2020-2021)
- –Aggiornamenti di servizio: retina olio (MY20) e finger follower aggiornati (MY21) se documentati
- –Perdite da coperchio valvole e da alloggiamento termostato (perdite olio/refrigerante segnalate)
- –Stato dischi freno anteriori (eventuale sostituzione dai Galfer originali)
- –Tenute albero contromarcia (countershaft seal) e storico tagliandi
Hai esperienza diretta con questa moto? Le segnalazioni dei lettori aggiornano questa scheda.
Segnala un aggiornamento →Da controllare prima di comprare
- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria