KTM
890 Adventure R
2020–oggi · Adventure / Trail
Usato indicativo
6650 € – 11.050 €
Patente
A
Potenza
105 CV
Cilindrata
889 cc
Peso
210 kg
Altezza sella
830 mm
ABS
standard
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
Avventuriero SoftEndurista / Off-RoaderGrande Viaggiatore
Compatibilità con il tuo profilo
KTM 890 Adventure R
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Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
90.7 × 68.8 mm
Geometria
superquadro
Coppia
100 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
6650 € – 11.050 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
6250 € – 10.400 €
Deprez. primi 3 anni
13%/anno
Tiene valore
48% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (verifica manuale 2026), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motore LC8c 889cc più pieno e raffinato del 790, con maggiore coppia e allungo (MCN, Mad or Nomad)
- –Sospensioni WP Xplor a lunga escursione di buon livello off-road in configurazione di serie
- –Capacità fuoristrada di riferimento nella media adventure, ruote 21/18, ergonomia in piedi curata
- –Piattaforma giudicata in larga parte affidabile dalle guide, con pochi difetti minori (MCN ~3.8/5 affidabilità)
Punti deboli
- –Sospensioni WP Xplor giudicate dure/secche da alcuni sotto stress, con kickback posteriore a bassa velocità su sconnessi
- –Sella alta e attitudine spiccatamente off-road, meno comoda nel turismo puro
- –Dotazioni avanzate spesso optional su una moto dal prezzo già alto
- –Costi di gestione e ricambi premium
Difetti noti
- –Difetto camshaft motore LC8c: usura/cedimento degli alberi a camme con avviamento difficile, rumorosità anomala e calo di potenza. Interessa la famiglia LC8c (790/890 e Husqvarna Norden 901); sul 890, prodotto dopo le modifiche (filtro olio MY20, follower più larghi MY21), i casi sono più rari ma documentati anche su esemplari successivi (es. 890 2022). KTM gestione caso per caso/garanzia estesa, niente richiamo formale (ADV Pulse, RideApart, MCN 2024)
- –Tema segnalato: tendicatena distribuzione che non mantiene correttamente la tensione lasciando lasca la catena, con conseguenti problemi; alcuni proprietari risolvono con tendicatena/catena aftermarket (es. Dirt Trax) — segnalazioni di forum, non richiamo (KTM Forums)
Da controllare
- –Stato camshaft/cam follower e copertura garanzia estesa LC8c via VIN; ascoltare rumori di distribuzione e avviamento
- –Tensione e funzionamento del tendicatena distribuzione (catena lasca, rumori al minimo)
- –Taratura/usura sospensioni WP Xplor (kickback, trafilamenti) dato l'uso off-road
- –Crepe forcellone, trafilamenti olio/refrigerante e stato cuscinetti ruota
- –Storico tagliandi, gioco valvole e interventi precedenti in garanzia
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria