KTM
950 Supermoto
2005–2008 · Motard
Usato indicativo
3500 € – 5850 €
Patente
A
Potenza
98 CV
Cilindrata
942 cc
Peso
191 kg
Altezza sella
875 mm
ABS
no
Segmento
Motard
Per chi è adatta
CurvistaSportivo StradaleWeekend RiderEsteta Identitario
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KTM 950 Supermoto
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Motore bicilindrico dal tiro pieno, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
bicilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
100 × 60 mm
Geometria
superquadro
Coppia
94 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
3500 € – 5850 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
3500 € – 5450 €
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
35% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (verifica manuale 2026), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Motard bicilindrica LC8 dal carattere forte e divertente, molto apprezzata su strada (Bennetts)
- –Ciclistica e freni di buon livello, agilità nel misto
- –Reputazione di buona robustezza di base sulle prime versioni a carburatori se ben tenute (Bennetts)
- –Forte supporto community e ricambistica condivisa con la gamma LC8
Punti deboli
- –Carburatori da tenere bilanciati: se scordati la moto va ruvida, con erogazione on/off e 'surging' (Bennetts)
- –Autonomia ridotta e comfort spartano tipici della motard di grossa cilindrata
- –Consumi e calore del bicilindrico spinto
- –Manutenzione non economica (gioco valvole, sincronizzazione carburatori)
Difetti noti
- –Cilindro attuatore frizione (slave cylinder): cede la tenuta e perde fluido, fino alla perdita di azionamento; il pistone OEM con singolo o-ring soffre l'alta temperatura, guasti riportati a chilometraggi molto variabili (da ~5.000 a ~50.000 km). Fix con unità aftermarket più robusta (Evoluzione/Oberon/Rekluse) (Bennetts, LC8 Maniacs)
- –Tenuta/albero pompa acqua: trafila e può portare al collasso del filtro olio per contaminazione, casi anche intorno alle ~10.000 miglia. Verificare in fase d'acquisto (Bennetts, LC8 Maniacs)
Da controllare
- –Bilanciamento e pulizia carburatori: minimo regolare, assenza di surging/on-off
- –Slave cylinder frizione: trafilamenti e tipo di unità (OEM vs aftermarket)
- –Tenuta pompa acqua e stato filtro olio/refrigerante
- –Tendicatena distribuzione (cam chain tensioner): usura/rumorosità
- –Tubazioni carburante dalla pompa: screpolature/perdite per invecchiamento gomma
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria