KTM
EXC-F 350 / 500
2012–2025 · Adventure / Trail
Usato indicativo
5350 € – 10.550 €
Patente
A
Potenza
58 CV
Cilindrata
510 cc
Peso
112 kg
Altezza sella
960 mm
ABS
no
Segmento
Adventure / Trail
Per chi è adatta
PistaioloEndurista / Off-Roader
Compatibilità con il tuo profilo
KTM EXC-F 350 / 500
Non hai ancora un profilo. Imposta le tue preferenze sui 9 assi per vedere quanto questa moto è compatibile con te.
Fai la ricercaCarattere motore
Motore monocilindrico leggero e diretto, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
1
Architettura
monocilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
95 × 72 mm
Geometria
superquadro
Coppia
80 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
5350 € – 10.550 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
5350 € – 9900 €
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
43% del nominale
Usato indicativo per annata (km/condizioni inclusi)
2012–2016: 5550 €–8000 €2016–2021: 5800 €–8350 €2021–2025: 7900 €–11.400 €
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (prezzo reale, floor stimato), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Rapporto peso/potenza eccellente: la 350 unisce maneggevolezza da 250 a coppia da 450 (MotorcycleDaily)
- –Iniezione EXC più semplice e di norma più affidabile di quella di altri modelli KTM stradali secondo i proprietari (forum KTM)
- –Buona reputazione di durata della 500 EXC-F tra gli utenti se manutenuta a regola
- –Omologazione stradale e ampia disponibilità di ricambi/aftermarket enduro
Punti deboli
- –Manutenzione a 'ore' tipica delle enduro da competizione: controlli valvole e revisioni programmate ravvicinati rispetto a una stradale
- –Esemplari spesso usati duramente in fuoristrada: lo stato del singolo mezzo conta più del modello
- –Comfort ed ergonomia da enduro pura (sella, autonomia, protezione) per uso stradale prolungato
- –Componenti di consumo (frizione, freni, trasmissione, sospensioni WP) da revisionare a intervalli brevi se usata in gara
Difetti noti
- –Forcella WP 4CS (MY 2015 ca.): richiamo per blocco/grippaggio della forcella anteriore segnalato; verificare se l'intervento è stato eseguito (ThumperTalk, Wikipedia KTM 500 series)
- –Tenuta TPS (sensore farfalla) sulle prime 350 EXC-F: guarnizione in gomma che lasciava entrare umidità causando funzionamento irregolare; fix con sigillante o guarnizione aggiornata uscita nel 2012/2013 (forum KTM)
Da controllare
- –Ore reali e storico revisioni (valvole, pistone, frizione): chiedere conta-ore, non solo i km
- –Gioco valvole e stato catena di distribuzione/tendicatena su esemplari ad alto utilizzo
- –Iniettore/avviamento a caldo: difficoltà di avviamento da iniettore sporco segnalata ad alto chilometraggio (intorno alle ~150 ore)
- –Forcella 4CS (MY ~2015): verifica esecuzione del richiamo e funzionamento regolare
- –Tenuta TPS e cablaggi su prime 350 EXC-F; segni di acqua nei connettori dopo guadi
Hai esperienza diretta con questa moto? Le segnalazioni dei lettori aggiornano questa scheda.
Segnala un aggiornamento →Da controllare prima di comprare
- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria