KTM
RC 390
2014–oggi · Sportiva
Usato indicativo
3500 € – 5800 €
Patente
A2
Potenza
44 CV
Cilindrata
373 cc
Peso
155 kg
Altezza sella
824 mm
ABS
standard
Segmento
Sportiva
Per chi è adatta
Neofita PrudenteSportivo StradalePistaioloBudget Rider
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KTM RC 390
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Motore monocilindrico leggero e diretto, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
1
Architettura
monocilindrico
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
89 × 60 mm
Geometria
superquadro
Coppia
36 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
3500 € – 5800 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
3950 € – 5400 €
Deprez. primi 3 anni
16%/anno
Tiene valore
35% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (verifica manuale 2026), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Sportiva entry-level leggera e affilata, ciclistica e agilità di riferimento nel segmento
- –Motore 373 cc robusto se manutenuto con cambi olio regolari (recensioni proprietari)
- –Posizione di guida e freni adatti al track-day amatoriale
- –Buon valore e ricambistica diffusa
Punti deboli
- –Comfort limitato (posizione caricata) per uso urbano/lungo raggio
- –Erogazione e calore del mono compatto in coda/traffico
- –Qualità di alcuni componenti elettrici/finiture nella media del segmento
- –Usura rapida di catena/pignone e gomme con uso sportivo
Difetti noti
- –Surriscaldamento da ventola radiatore: la ventola non si attiva alla soglia prevista (fusibile che salta ripetutamente / problema elettrico, sensore-termostato); su gen.1 2015-2016 la ventola schermata ridisegnata nel 2015 ha dato guasti meccanici ed elettrici, con molti che la sostituiscono con unità aftermarket (es. SPAL). Tema riportato anche su MY 2022 (Engine Patrol/aggregatori, forum RC390, forum Duke 390)
- –Pompa carburante: filtro che si intasa fino al grippaggio della pompa, con avviamento difficile/stalli; assieme OEM costoso, disponibili kit di revisione (forum RC390/Duke 390)
Da controllare
- –Funzionamento ventola a motore caldo e storico fusibili/ventola (eventuale sostituzione aftermarket)
- –Pompa carburante e filtro: avviamenti, stalli, eventuali revisioni
- –Impianto elettrico/strumentazione: spie, frecce, eventuali glitch TFT (gen.2)
- –Usura catena/pignone e tagliandi (cambi olio regolari)
- –Corrosione su esemplari trascurati/esposti a sale o usati su pista
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria