Moto Guzzi
V100 Mandello
2022–2025 · Sport-Tourer
Usato indicativo
8400 € – 13.400 €
Patente
A
Potenza
115 CV
Cilindrata
1042 cc
Peso
212 kg
Altezza sella
803 mm
ABS
standard
Segmento
Sport-Tourer
Per chi è adatta
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Moto Guzzi V100 Mandello
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Motore bicilindrico a V dalle pulsazioni marcate, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
2
Architettura
V
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
96 × 72 mm
Geometria
superquadro
Coppia
105 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
8400 € – 13.400 €
modello di deprezzamento
Proiezione 2027
—
Deprez. primi 3 anni
15%/anno
Tiene valore
75% del nominale
Usato indicativo per annata (km/condizioni inclusi)
2022–2024: 8400 €–13.400 €2025: 10.500 €–13.400 €
Stima dal modello di deprezzamento in funzione dell'età, aggiornata ogni anno. Affidabilità: GIALLO (stima parametrica), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Primo motore Moto Guzzi raffreddato a liquido: gestione termica superiore, possibilità di omologazioni Euro 5 con piena potenza (115 CV), riduzione dell'impatto del calore sul guidatore rispetto ai V-twin ad aria della casa
- –Elettronica di guida avanzata per la categoria: ABS cornering, controllo trazione, cruise control, riding mode selezionabili, connettività — livello tecnologico inedito per Guzzi
- –Sospensioni semi-attive Öhlins Smart EC2.0 sulla versione S: adattamento automatico al fondo che migliora il comfort su lunghe percorrenze
- –Design ispirato ai modelli storici Moto Guzzi (V7 Sport 750) con fiancate aerodinamiche integrate — identità estetica forte nel segmento sport-tourer
Punti deboli
- –Affidabilità a lungo termine del nuovo motore raffreddato a liquido non ancora verificabile: pochi esemplari oltre i 50.000 km al 2026
- –Rete assistenza Moto Guzzi ancora adeguata per modelli classici ma potenzialmente meno preparata per la nuova elettronica e il sistema di raffreddamento inediti
- –Prezzo di listino elevato: posizionamento da premium sport-tourer, con concorrenza diretta di brand con elettronica più consolidata
Difetti noti
- –Richiamo ammortizzatore posteriore (V100 Mandello standard, modelli prodotti ottobre 2022–luglio 2023, NHTSA 23V572): gli ammortizzatori posteriori Kayaba forniti privi di uno o entrambi i boccoli potevano ruotare sul punto di fissaggio e cedere al supporto inferiore. Rimedio: ispezione e sostituzione gratuita presso il dealer. Circa 260 veicoli interessati negli USA; la versione S (Öhlins) non è coinvolta. Documentato da RideApart, webBikeWorld, AdventureRider, NHTSA report 23V572.
Da controllare
- –Versione standard (non S) prodotta prima di luglio 2023: verificare l'esecuzione del richiamo NHTSA 23V572 sull'ammortizzatore posteriore Kayaba; controllare che non vi siano giochi o movimenti anomali del mono posteriore
- –Ispezionare l'impianto di raffreddamento: livello del liquido, assenza di perdite dai tubi di collegamento (segnalati su alcuni esemplari morsetti non conformi); verificare presenza di eventuali macchie di liquido refrigerante sotto la moto
- –Controllare il funzionamento di tutti i sistemi elettronici (riding mode, ABS cornering, traction control); i modelli di prima produzione hanno ricevuto aggiornamenti software in garanzia
- –Verificare la storia degli intervalli di manutenzione: il primo tagliando e le revisioni successive su un motore inedito per Guzzi sono critici
- –Verificare la presenza di eventuali bollettini di servizio del dealer relativi ad aggiornamenti ECU o cablaggio — la moto è relativamente nuova e i TSB (Technical Service Bulletin) possono ancora uscire
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria