MV Agusta
F4 1000 RR
2010-2012 · Sportiva
Usato indicativo
14.050 € – 23.400 €
Patente
A
Potenza
190 CV
Cilindrata
1078 cc
Peso
192.5 kg
Altezza sella
810 mm
ABS
no
Segmento
Sportiva
Per chi è adatta
Sportivo StradalePistaioloCollezionista / RivalutatoreEsteta Identitario
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MV Agusta F4 1000 RR
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Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
4
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
77.5 × 52.95 mm
Geometria
superquadro
Coppia
110.5 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
14.050 € – 23.400 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
18.050 € – 21.750 €
Deprez. primi 3 anni
16%/anno
Tiene valore
82% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (verifica manuale 2026), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –201 CV dichiarati con alesaggio e corsa rivisti (79 x 50,9 mm): il più potente della famiglia F4 1000 di serie, con regime massimo a 13.700 giri (MCN RR review, Motorcycle.com)
- –Prima F4 di serie con sospensioni Öhlins full-adjustable e ammortizzatore TTX: qualità chassis al top della categoria superbike di produzione 2010–2012
- –Geometrie telaio regolabili (testa di sterzo, perno forcellone, posizione assale): setup personalizzabile per pista o strada come le Aprilia RSV4 Factory coeve
- –Trazione elettronica a 8 stadi, frizione antisaltellamento, Brembo di serie: dotazione elettronica pienamente moderna
Punti deboli
- –Prezzo di acquisto nuovo molto elevato (oltre 30.000 € al lancio): sul mercato usato resta sopra i modelli base, con costi di gestione analoghi
- –Maggiore complessità tecnica rispetto alla base: le Öhlins richiedono revisioni periodiche specializzate; la ciclistica regolabile richiede competenza per essere sfruttata
- –Come tutta la famiglia F4 1000: posizione di guida estrema, peso non contenuto (192 kg secchi dichiarati), inadatta al quotidiano
Difetti noti
- –Regolatore/raddrizzatore — difetto noto documentato (condiviso con tutta la famiglia F4 1000): vedere F4 1000 base. Fonti: fastbikesmag.com/2025/02/15/buying-a-used-mv-agusta-f4-1000, morebikes.co.uk/your-ride/sports-bike/281665/buying-a-used-mv-agusta-f4-1000
- –Interruttore cavalletto laterale — difetto noto documentato (condiviso con tutta la famiglia F4 1000): vedere F4 1000 base. Fonti: fastbikesmag.com/2025/02/15/buying-a-used-mv-agusta-f4-1000, morebikes.co.uk/your-ride/sports-bike/281665/buying-a-used-mv-agusta-f4-1000
Da controllare
- –Verificare stato delle sospensioni Öhlins: chiedere quando sono state revisionate; forcelle Öhlins deteriorate compromettono il vantaggio principale di questa versione
- –Verificare regolatore/raddrizzatore (come tutta la famiglia F4 1000)
- –Testare interruttore cavalletto laterale
- –Controllare se la moto ha subito uso intenso in pista: usura differenziale su pneumatici, pastiglie freno e leveristica è più rapida rispetto alla base
- –Verificare integrità del telaio e del forcellone su eventuali danni da caduta: moto usate in pista possono avere riparazioni mascherate
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- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria