MV Agusta
F4 1000 Tamburini
2005-2006 · Sportiva
Usato indicativo
40.000 € – 75.000 €
Patente
A
Potenza
190 CV
Cilindrata
1078 cc
Peso
192.5 kg
Altezza sella
810 mm
ABS
no
Segmento
Sportiva
Per chi è adatta
Sportivo StradalePistaioloCollezionista / RivalutatoreEsteta Identitario
Compatibilità con il tuo profilo
MV Agusta F4 1000 Tamburini
Non hai ancora un profilo. Imposta le tue preferenze sui 9 assi per vedere quanto questa moto è compatibile con te.
Fai la ricercaCarattere motore
Motore pluricilindrico in linea, rotondo e progressivo, 4 tempi. Ama gli allunghi e i regimi alti.
Cilindri
4
Architettura
in linea
Tempi
4 tempi
Alesaggio × corsa
76 × 55 mm
Geometria
superquadro
Coppia
113 Nm
Valore e deprezzamento
Usato indicativo 2026
40.000 € – 75.000 €
stima su curva di mercato
Proiezione 2027
40.500 € – 76.000 €
Deprez. primi 3 anni
0%/anno
Tiene valore
146% del nominale
Stima su curva di mercato (prezzo da nuovo → deprezzamento → tenuta di valore), segmentata per annata e proiettata. Affidabilità: GIALLO (quotazioni reali osservate 2026), confidenza stimato. Da verificare sul singolo esemplare (km, condizioni, accessori).
In sintesi
Punti di forza
- –Prima F4 con sistema TSS (Torque Shift System): variazione automatica della lunghezza dei tromboncini di aspirazione in funzione del regime, per coppia ottimale a tutti i regimi (Cycle World)
- –Carrozzeria in fibra di carbonio di serie e pinze triple clamp in magnesio: peso ridotto rispetto alla S con materiali da competizione
- –Edizione limitata a 300 unità con doppio scarico incluso (Arrow RG3 racing + omologato strada): due configurazioni pronte all'uso
- –Valore collezionistico tra i più alti della famiglia F4: quotazioni in salita sul mercato del vintage sportivo italiano
Punti deboli
- –Prezzo di acquisto molto elevato (42.000 USD al lancio nel 2005): anche usata, si posiziona in un segmento dove il valore collezionistico supera il valore d'uso
- –Componenti in carbonio e magnesio richiedono cura specifica: esposizione prolungata ai raggi UV e alle salsedini può degradare le parti esterne; i clamp in magnesio possono ossidarsi
- –Il sistema TSS aggiunge complessità meccanica: un componente in più da verificare nella manutenzione
Difetti noti
- –Regolatore/raddrizzatore — difetto noto (condiviso con tutta la famiglia F4 1000): Fonti: fastbikesmag.com/2025/02/15/buying-a-used-mv-agusta-f4-1000, morebikes.co.uk/your-ride/sports-bike/281665/buying-a-used-mv-agusta-f4-1000
- –Interruttore cavalletto laterale — difetto noto: Fonti: fastbikesmag.com/2025/02/15/buying-a-used-mv-agusta-f4-1000, morebikes.co.uk/your-ride/sports-bike/281665/buying-a-used-mv-agusta-f4-1000
Da controllare
- –Verificare funzionamento del TSS (Torque Shift System): a regime medio-alto il comportamento del motore dovrebbe essere più fluido; rumori anomali dal sistema di aspirazione vanno indagati
- –Ispezionare le parti in carbonio: verificare assenza di crepe, delaminazioni o segni di riparazione non originale
- –Controllare i triple clamp in magnesio: ossidazione superficiale è accettabile ma corrosione profonda compromette la struttura
- –Verificare regolatore/raddrizzatore e interruttore cavalletto (difetti noti famiglia F4 1000)
- –Richiedere documentazione completa di proprietà e numero di serie per confermare autenticità della limited edition
Hai esperienza diretta con questa moto? Le segnalazioni dei lettori aggiornano questa scheda.
Segnala un aggiornamento →Da controllare prima di comprare
- •Tagliandi documentati e chilometraggio coerente
- •Stato gomme, pastiglie e dischi freno
- •Forcella e mono: trafilamenti e funzionamento (più importante se molto chilometrata)
- •Tracce di cadute, corrosione, stato della bulloneria
- •Originalità, documentazione storica e coerenza dei componenti (incide sul valore)